Alfaholics have a full range of Alfa Romeo spare parts and accessories. Search by car for all your classic Alfa Romeo spares.
Explore Gino's 3502 photos on Flickr!
Alfaholics have a full range of Alfa Romeo spare parts and accessories. Search by car for all your classic Alfa Romeo spares.
The Daihatsu Mira Gino is a very small hatchback with a retro design from Japan. The first generation was sold from 1999-2004 and came with either a naturally aspirated or turbocharged 659 cc inline-three. Nozomu Yamamoto however has taken his Mira Gino and swapped the inline-three for a 1.8 L Mazda BP inline-four. As you...
If you're sitting here thinking that you have seen this car before it's because you probably have. A few years ago Nozomu Yamamoto took the Japanese Kei car scene by storm with one of the lowest driving Miras in the world. Not one to be easily satisfied with the shelf…
In 2013 Daihatsu left the European market. This was one of their last cars here: the Trevis. It was sold between 2006 and 2010. This old-fashioned looking car, called Mira Gino in Japan, did little good for Daihatsu's image in Europe, as can be seen here: www.youtube.com/watch?v=L9K8SKFZD8g .
Maserati Eldorato è l'auto che ha rivoluzionato il mondo del marketing nelle corse. A volerla fu Gino Zanetti, patron del noto brand di gelati confezionati, nel 1958.
The marque's super-luxe SUV will arrive in 2020.
1968 Pontiac Firebird by Sönke Hollstein
De 1913 Nacía Christian Kautz Este piloto nacido en Suiza y proveniente de una familia adinerada, inició su carrera deportiva en 1936 como conductor junior para Mercedes Benz y en 1938 hizo lo propio pero para Auto Unión. Durante la Segunda Guerra Mundial fue piloto de pruebas de aviones para la firma Lockeed en los Estados Unidos. Cuando terminó el conflicto bélico retomó su campaña en el automovilismo, pero encontró la muerte poco tiempo después, el 4 de julio de 1948 sobre una Maserati, cuando disputaba el Gran Premio de Suiza en el circuito de Brengarten. Christian Kautz (foto www.planetfigure.com) De 1953 Cuarta edición de la Carrera Panmericana El 23 de noviembre llegaba a su término por caminos mexicanos la cuarta edición de la Carrera Panamericana, que ya por aquel entonces era considerada un clásico, tanto es así que desde ese año comenzaba a formar parte del Campeonato del Mundo de Automóviles Sport. La competencia fue iniciada por 182 vehículos, de los cuales arribaron a la bandera a cuadros 60, luego de 8 etapas, habiendo largado en Tuxtla Gutiérrez, Chiapas y finalizando en Ciudad Juárez, Chiuahua, para completar 3.077,80 kilómetros de recorrido. Juan Manuel Fangio y Gino Bonzoni fueron los ganadores de la general al comando de un Lancia D24 con un tiempo de 18h 11m 00s a un promedio de 168,825 km/h. Cabe consignar que la dupla ganadora no se adjudicó ningún parcial, llegando a la victoria en base a una regularidad que los mantuvo dentro de los cinco primeros clasificados en cada tramo. En la segunda colocación se ubicaron Piero Taruffi y Luigi Maggio con otro Lancia D24 a 7m 51s y terceros Eugenio Castellotti y Carlo Luoni también con Lancia, pero D23 a 13m 52s. Cada equipo contaba con un sistema de señalización para avisar a los conductores sobre las condiciones que le deparaba el camino. En el fragor de la lucha con Piero Taruffi por la punta, Felice Bonetto no advierte la indicación de pavimento en mal estado en el acceso al pueblo de Silao, pierde el control de su unidad, impactando en forma violenta contra un edificio, falleciendo en forma instantánea. Además en otro accidente perdieron la vida Antonio Stagnoli y Giuseppe Scotuzzi. Programa Oficial Carrera Panamericana 1953 (foto www.memolira.com)
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Gino Valenzano’s Lancia D24 passes Reg Parnell’s Aston Martin DB3S in the early morning Brescia fog, the action captured by Louis Klemantaski aboard the Aston as both navigator and R…
Manual FIAT 500 HYBRID 2020 PDF GRATIS 🏅 de Usuario Conoce sus funciones, Indicadores y testigos de tablero y como realizar mantenimiento.
