Image 14 of 16 from gallery of Narvarte Terrace / PALMA. Plan After

1981 classic Austin Mini estate 1340cc – Custom built This is a fully restored mini. The build was completed in August 2013at a cost of £10. 00 and the Mini is stored undercover. It has only covered 200 miles since it was rebuilt. We have two other projects for sale also – a 1293cc Red Cooper 1991 & a debumpered Mini City 995cc in Grey & Black see my other l

Arquitectos: Koji Tsutsui Architect & Associates Ubicación:Karuizawa, Nagano, Japón Equipo de Proyecto: Koji Tsutsui, Satoshi Ohkami Ingeniería...

Image 28 of 29 from gallery of I-House / Gooseberry Design. Ground Floor Plan - 2nd Floor Plan

Quando nos debruçamos sobre o problema da frente urbana da Alameda Parque, nos pareceu que seria desejável evitar uma ocupação demasiadamente rarefeita, característica de diversos campi no país, cuja escala acaba favorecendo o automóvel em detrimento do pedestre. Procuramos, enfim, evitar que a Alameda se configurasse como um grande espaço desolado. Para conformar a testada oposta à universidade adotamos uma cota de cobertura que se estende cento e vinte metros até o limite oeste do terreno. A escolha desta cota segue o mesmo raciocínio da praça de acesso superior; trata-se do prolongamento da esquina da Rua Gal. Newton Estilac com a Rua Augusto Teixeira. A adoção deste patamar nível permite, sem maiores esforços, a difícil acomodação de uma porção alta de terra, que devido ao terrapleno da Alameda Parque, opunha à esquina um incômodo aclive de quatro metros em talude. A esplanada que resulta do desdobramento dos passeios da Rua Augusto Teixeira recebe os pilotis das três lâminas habitacionais e uma quadra poliesportiva. Conforme avança a oeste o declive abre sete metros de pé direito e permite abrigar aqueles programas mais públicos do conjunto gerando a frente institucional que deve qualificar a Alameda Parque. Um mezanino divide parcialmente este grande espaço, o nível deste pavimento coincide com a cota da esquina da Rua General Newton Estilac com a Alameda Parque. Decidimos tirar partido do desalinhamento nos limites do terreno para criar um platô que desdobra a esquina no mezanino do prédio.

El estudio español de arquitectura tini living presenta uno de sus últimos proyectos, una tiny house sostenible de 45 m² en la provincia de Segovia.

Image 1 of 30 from gallery of The VietNam Hostel / 85 Design. Photograph by To Huu Dung

Trabajo escolar

Image 18 of 19 from gallery of 2 Sisters House / NRJA. second floor plan

This is the Jude Tiny House on Wheels by Cheeky Monkey Tiny House. It's a 28ft tiny home with a main floor bedroom plus a large loft with staircase access with a base price of $59,900. Please

Imagen 24 de 28 de la galería de Experiencias llenas de color / Balan and Nambisan Architects. Planta baja

Modelos de casas pequeñas y grandes construidas con contenedores reciclados, modernas construcciones e ideas de diseño, planos y decoración de viviendas container

designed in Siemens NX6 3D model of flintlock mechanism "The basic goal of the flintlock is simple: to create a spark that can light the gunpowder stored in the barrel of the gun. To create this spark, the flintlock uses the "flint and steel" approach. The idea behind flint and steel is straightforward. Flint is an amazingly hard form of rock. If you strike iron or steel with flint, the flint flakes off tiny particles of iron. The force of the blow and the friction it creates actually ignites the iron, and it burns rapidly to form Fe3O4. The sparks that you see are the hot specks of iron burning! If these sparks come near gunpowder, they will ignite it." (quote from HowStuffWorks site) image from science.howstuffworks.com The flintlock mechanism (wikipedia article) was a firing mechanism used on muskets and rifles in the 17th, 18th, and 19th centuries. It is commonly referred to as a "flintlock" (without the word mechanism), though that term is also commonly used for the weapons themselves as a whole, and not just the lock mechanism. The flintlock was developed in France in the early 17th century. Though its exact origins are not known, credit for the development of the flintlock is usually given to Marin le Bourgeoys, an artist, gunsmith, luthier (maker of stringed musical instruments) and inventor from Normandy, France. Marin le Bourgeoys's basic design became the standard for flintlocks and quickly replaced older firing mechanisms throughout Europe. Flintlock weapons based on this design were used for over two centuries, until they were finally replaced by percussion locks in the 1840s and 1850s. My model of flintlock mechanism is just a part of flintlock long rifle model: Model rendered in three positions: uncocked, half-cocked and fully cocked. download this model

El Programa FACA Este programa, Futuro Avión de Caza y Ataque, fue en su día el más costoso dirigido por el Ministerio de Defensa Español (luego lo superarían otros, como el del Eurofigther) y tenía como objetivo dotar a las Fuerzas Aereas Españolas con un caza moderno de cuarta generación. Por primera vez desde el final de la dictadura, no se pusieron trabas de ningún tipo y se buscó el caza deseado por diferentes países, sin ninguna restricción. En 1978 se formó una comisión con pilotos experimentados (que contaban con centenares de horas de vuelo) y se la envió a visitar varios países y fuerzas aéreas para probar distintos aviones y elaborar una lista final con favoritos entre los que se iba a escoger el avión que reemplazaría como caza de primera línea a los aviones con los que contaba el Ejército del Aire por aquel entonces (viejos modelos de segunda mano en algunos casos, como el F-5 Freedom Figther o los F-4 Phantom, o bien cazas franceses Mirage III y Mirage F-1). Los cazas que se probaron fueron: - El F-5E Tiger II - El F-14 Tomcat - El F-15 Eagle - El F-16 Fighting Falcon - El F-18A y F-18L Hornet - El Mirage 2000 - El Panavia Tornado La lista se cerró con dos finalistas: el F-16 y el F-18. Al final, tras muchos estudios y pruebas, la comisión se decantó por el Hornet, debido entre otras razones a su polivalencia, a ser bimotor y por tener capacidad BVR (Beyond Visual Range = Fuera del Alcance Visual). El avión se denominó EF-18A (la E por España) para su exportación. El Ejército del Aire lo designó como C-15. En Mayo de 1983 se firmó el contrato con los EE.UU. si bien se redujo el pedido de Hornets de 144 unidades (estimadas en un principio) a tan solo 72. En cualquier caso se trataba de un caza que incluso en los EE.UU. marcaba una nueva era. Era de muy bajo costo en su mantenimiento, a pesar de toda su tecnología. sus avances incluían detalles nunca vistos hasta esa fecha, como las respuestas por voz del ordenador de abordo, pantallas digitales de control (en lugar de los tradicionales relojes) y una excelente capacidad de carga de combate de 25.400 Kg. En Julio de 1986 se reciben los primeros Hornets, en la Base Aérea de Zaragoza, Ala 15. La entrega de todo el lote acabaría en 1990, en Torrejón de Ardoz, Madrid, en el Ala 12. Cuatro años más tarde España solicita a los EE.UU. nuevas unidades. Los americanos envían 24 cazas, de segunda mano provenientes de la US Navy, que se integrarían a la Base Aérea de Morón (Sevilla) y Gando (Canarias). Algunos de estos últimos Hornets habían sido utilizados como "Agressors" en la escuela de caza de la US Navy y lucían a su llegada a España unos camuflages muy llamativos en tonos marrones o tonos azules, imitando a los cazas rusos MiG 29. De la página web del Ejército del Aire: http://www.ejercitodelaire.mde.es/ea/pag?idDoc=ADF7C73CC41CC8EFC12570DD0042 9CDC&idRef=97ED28EB22306005C12574590025F0E2 En 1995, el Grupo 21 comienza la sustitución de los aviones C-101 que vuelven a sus bases de procedencia por aviones F-18 y al año siguiente, 1996, el Grupo 21 recibe los primeros ocho aviones que tras ser revisados en la Base Aérea de Zaragoza se incorporan definitivamente a Morón y con los que el Grupo 21 comienza a operar en 1997. Con estos colores tan atractivos llegaron a volar durante un tiempo con el Ejército del Aire Español (¡son, sin duda alguna, los F-18 españoles más interesantes para todos los modelistas!). Estas son todas las fotos que he podido reunir recientemente desde internet (de foros, de Airliners.net) y del fantástico monográfico sobre el F-18 del Ejército del Aire, de RA (Reserva Anticipada Ediciones): El 21-10 y el 21-11 llegaron con los tonos azulados de los Hornets de los escuadrones Aggressor de la US Navy, imitando a los Su-27 Flanker y MiG 29 Fulcrum de los rusos. Como se puede apreciar, todas las zonas donde iban los numerales e insignias de la US Navy se "parchearon" en gris claro FS 36375 (Light Ghost Grey), o quizás FS 36320... para colocar las propias del Ejército del Aire. Más información sobre los posibles tonos FS usados en esta decoración (en los Hornets Ex-Aggressors del Ala 21 y en los de la US Navy): Otros llegaron en tonos marrones, imitando MiG 29 Iraquíes (y con "parcheados" en tonos marrón desierto español, casi cercano al amarillo RLM 04): 21-02, 21-04 y 21-08 son los Hornets que conozco con estos colores. Fijaros en el 21-04, no lleva el cono en negro, sino que va en tonos marrones del camuflaje principal. Toda una novedad que se salta de los otros Hornets Ex-Aggressors. (... oppps... se llevó la manguera de repuesto por delante!) Las partes superiores e inferiores de algunos de estos Hornets iban con los bordes de ataque de las alas en gris FS 36320. No así en el 21-04, este parece que se sale de lo normal en cuanto a camuflaje Aggressor se refiere. La foto de abajo os muestra el 21-04 en un vuelo de formación con un CASA 101. Imagen de lujo para apreciar los tonos superiores del camuflaje. El 21-02 era el único, por lo que pude ver hasta ahora, que llevaba aún las líneas negras en los laterales del fuselaje, imitando las entradas de aire de las turbinas de los MiG 29 (mirad además como los stencils se reducen a un mínimo ya que muchas zonas se "parchearon" con el color marrón desierto español, algo más cercano a un amarillo del tipo alemán de la WWII, el RLM 04): El EF-18A supuso la entrada de los pilotos de caza de España en todo un nuevo mundo, el digital, y permitió ganar un nivel de conocimiento en aeronaútica que luego más tarde permitiría a España formar parte del grupo de países que desarrolló el Eurofighter. Como nota anecdótica cabe señalar, que el F-18 Hornet es el único caza español de la era democrática que entró en combate (el destacamento Icaro, con cazas F-18 de las Alas 15 y 12): en misiones de bombardero sobre la antigua Yugoeslavia, realizando incursiones en Serbia y Bosnia, atacando pistas de aterrizaje y aeródromos. Otra anécdota más: pese a sus extraordinarios resultados, el Hornet fue el último caza contratado de los EE.UU. Desde los noventa ningún gobierno español, de uno u otro lado, ha intentado cerrar acuerdos de adquisición de cazas con compañías norteamericanas. Esto no ha sido nada malo para la industria aeronaútica española, que se ha beneficiado enormemente de contratos europeos, de un modo que sería impensable, de haberse seguido adquiriendo material estadounidense. Los EF-18A fueron modernizados por EADS CASA para mejorar todas sus capacidades operativas y sistemas de combate. Esta versión modernizada ha pasado a denominarse EF-18M. Los trabajos terminaron en Octubre del 2009 y permitirán a esta fabuloso caza seguir en servicio durante algún tiempo más en nuestras Fuerzas Aéreas. Más fotos de US Navy Aggressors: Bueno, espero que os haya gustado, hasta la próxima! Saludos Raúl

Buenos días a tod@s! Feliz vuelta del finde!! Vamos a empezar las actividades de matemáticas para esta semana repasando un poco. ¿Recordáis lo que aprendimos sobre figuras planas y clases de polígonos? Ahora vamos a practicar un poco más lo que aprendimos haciendo estas actividades: COMO SIEMPRE, LAS VAMOS HACIENDO EN EL CUADERNO Y LAS ENVIAMOS POR PAPÁS.

Estudio con sala de estar y aseo, realizado transformando un contenedor marítimo de 40 pies. Con cubierta verde, recogida de pluviales, reciclado aguas grises...

Hola a todos, voy a comenzar este nuevo proyecto de un barco pesquero del cantábrico, son de una antigua revista que ya no se publica, el barco es el Miramar I, he aumentado los planos al 150% y queda con una eslora de unos 60 cm. Solo están los planos y noy hay documentación anexa, por lo tendré que buscar por internet más información (pintura, etc ...), aquí van las primeras fotos. Falsa quilla y cuadernas montadas.Plano de formas Dibujo las cuadernas. Ralización falsa quilla y encastre para las cuadernas. Amacizado de la popa Preparación de la cubierta