Según la mitologia griega: era un monstruo marino, que anteriormente había sido una hermosa ninfa hija de Forcis y Hécate. Su forma es: como un monstruo con torso de mujer y cola de pez, así como con seis perros partiendo de su cintura con dos patas cada uno, haciendo un total de doce; según otras versiones, sería un ser con seis largos y serpentinos cuellos con cabezas grotescas, mientras que sus doce patas serían de otra naturaleza. Sin embargo, se dice siempre que poseía en cada cabeza tres a
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Es una historia épica que resistiría el paso del tiempo y luego sería inmortalizada por Hollywood. Entre su mitología hay un episodio específico que se ha destacado del resto; es decir, la confrontación de Perseo con la bestia legendaria que amenaza a su futura esposa, Andrómeda, y al reino de Etiopía.
Poseidón era el primer hijo de Cronos y Rea. Más tarde tuvo cinco hermanos más, los cuales eran: Zeus, Hades, Hera, Hestia y Deméter. Poseidón controlaba los mares, los oceanos, los lagos y los ríos, es decir, era el dios del mundo marino. El lugar en el que se establecio fue en el mar, en un palacio dorado con piedras de colores y corales. En el palacio, Poseidón estaba acompañado por algún dios como Porto, por Titanes, y Tetis. En su busqueda de esposa, Poseidón se fijo en una ninfa del oceano llamada Anfitrite, pero ella se nego a casarse con alguien al que no lo quería. Al final Anfitrite aceptó a casarse con Poseidón pensando en la gloria y riquezas que obtendría. Al cabo de poco tiempo su esposa le dio un hijo llamado Triton. También fueron hijos de Poseidón el gigante Orion y el cíclope Polifemo. Poseidón también tubo momentos amorosos con Medusa y Afrodita.
El hipocampo es un monstruo marino de que nació en la mitología griega y que ha llegado a nuestros tiempos en forma de caballito de mar. ¿Existe semejanza?
OCEANO DE TITÃS O transporte marítimo de mercadorias é responsável por cerca de 90% das cargas movimentadas mundialmente. Segundo dados da OCDE (Organização para Cooperação e Desenvolvimento Econômico) o volume de cargas transportadas aumentou razoavelmente no ano de 2014 em torno de 3.4% em relação ao ano anterior, o que corresponde a uma média de 300 milhões de toneladas, perfazendo um total de 9.84 bilhões de mercadorias transportadas no ano de 2014. Fonte: UNCTAD, endereço eletrônico: http://unctad.org/en/PublicationsLibrary/rmt2015_en.pdf - pg 5 Parece uma quantidade considerável, mas não representa a expectativa geral dos armadores, que enxergam um pífio crescimento nestes números. Na verdade, a indústria marítima vem enfrentando sérias dificuldades no que concerne a oferta de cargas. O crescimento econômico mundial (world GDP) de acordo com dados da UNCTAD foi da ordem de 2.5% em 2015. Assim sendo, mostra que há excesso de navios ou espaços a bordo (gap) no mercado e baixa oferta de cargas ou mercadorias produzidas a serem transportadas via marítima. Isto tem gerado uma forte pressão sobre os armadores no que se refere aos custos de frete que ainda permanece muito volátil. O crescimento da frota mercante mundial girou em torno de 3.5% em 2015, alcançando um total de 1,75 bilhões de Dwt( deadweight - espaço total a bordo em tons). Este fraco crescimento, somado ao aumento da média de idade da frota (média de 25 anos ciclo útil), tem causado forte redução de novos pedidos de construções de navios (new buildings) junto aos estaleiros Coreanos, Japoneses e Chineses, impactando extremamente a indústria naval e geração de emprego e renda nestes países asiáticos. Não podemos deixar de mencionar a indústria de “scraps” ou desmonte de navios que é também de vital importância. Pois a medida que os navios vão se tornado mais velhos, chegando ao fim de seu ciclo operacional útil, são vendidos para indústria de desmonte e sucata. Estas empresas geralmente se localizam em Bangladesh, Vietnam, Índia e outros países emergentes asiáticos que também estão sofrendo forte impacto econômico com a retração do mercado. Por fim, o cenário aqui exemplificado é o que os armadores e indústria marítima vem se defrontando. Em recente encontro acontecido em Cingapura (Maritime CEO fórum) Alguns dos principais players da comunidade marítima se mostraram otimistas em relação ao último relatório da S&P que apresenta a indústria Chinesa reagindo com leve demanda de consumo de aço em 4% e aumento das importações em minério de ferro em 12% e carvão a média de 30%. Concluindo, este é verdadeiramente um mercado para Titãs. Para outras informações, este escritório se coloca a inteira disposição dos leitores e potenciais clientes para prestação de consultorias ou solução de litígios. Sobre o autor: Paulo S.Silvano Oliveira lawyer - Consultant Extension in maritime law (shipping, oil & gas, loss and averages, etc.) "Expertise" in ports - having worked for 10 years in VALE ports. Maritime Agency and naval repairs. email: [email protected] Linkedin: BR.linkedin.com/in/paulosilvano http://paulosilvano.blogspot.com.br www.abreujuris.com
Escila es una figura conocida sobre todo por la Odisea, donde aparece como monstruo marino junto al torbellino Caribdis
Un mosasaurio de 7 metros, contemporáneo de los dinosaurios, ha sido descrito y nombrado como una gigantesca serpiente nórdica
磯撫で いそなで Translation: beach stroker Alternate names: ōkuchi wani ("giant mouthed sea monster") Habitat: shallow seas and coastal waters of West Japan Diet: carnivorous Appearance: Isonade are mysterious, shark-like sea monsters which scour the rocky coastlines searching for boats to scuttle and fishermen to snatch. Their bodies are enormous, and their fins are covered with countless, tiny metallic barbs like
Three monstruous sea creatures or fish. One has a horn in its forehead, and another is striped and has claws. Items are numbered for identification in key at bottom of image. Book title: 'Viaggi dalla China alla costa nord-ovest d'America fatti negli anni 1788 e 1789' [Voyages made in the years 1788 and 1789 from China to the northwest coast of America. Italian] The grampus is now identified as either an orca or Grampus griseus (Risso's dolphin), but both these species have fins while this illustration does not. The vitello marino or sea calf may be a seal. The horn on the goulu would indicate that it is a narwhal, but that animal's habitat is the Atlantic Ocean. It might be Xiphias gladius, the swordfish. Text notes that these creatures were found near the entrance to Juan de Fuca Strait.John Meares made two trips to northwestern North America, one in 1786-1787 and the other in 1788-1789, both with false papers in the hope of trading for furs on lands claimed by Spain. His activities nearly sparked a war with Spain. He was also accused by his more respectable fellow mariners of having aggrandized his accomplishments. John Carter Brown Library, Brown University -- dl.lib.brown.edu
