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Sturmgeschütz Ausf. B, Sturmgeschütz­ Abteilung 191; Unión Soviética, 1941. El corte esquemático muestra un SturmgeschützAusf. B, entregado al Sturmgeschütz-Abteilung 191 en octubre de 1940, El exterior estaba pintado en gris oscuro RAL 7021. La silueta de la en blanco estaba a ambos lados de la superestructura, lo mismo que el emblema del (bisonte) del Sturmgeschütz-Abteilung 191, el cual estaba también en el guardabarros delantero derecho, y a la izquierda de la tapa del motor de arranque, en la plancha posterior de la cámara del motor. Dicho emblema consistía en un bisonte rojo pintado en un rectángulo negro con contorno rojo. La letra de identificación táctica, en este caso una blanca, estaba pintada en la tapa del motor de arranque. El símbolo de organización de la compañía de Sturmgeschütz, en amarillo, se llevaba en el guardabarros delantero izquierdo. El interior de la cámara de combate estaba pintado en marfil RAL 1002. Los equipos de radio eran gris oscuro RAL 7021. La cámara del motor se dejó en rojo primario RAL 8012. ESPECIFICACIONES Velocidad máxima: 40 km/h Velocidad máxima sostenible en carretera: 25 km/h Velocidad media campo traviesa: 10-12 km/h Radio de acción (en carretera): 155 km Radio de acción (campo traviesa): 95 km Zanja Superable: 2,3 m Vadeo: 0,8 m Escalón: 0,6 m Gradiente: 30° Luz sobre el Suelo: 0,39 m Presión sobre el Suelo: 0,9 kg/cm2 Relación potencia-peso: 13,5 hp/t Longitud total: 5,40 m Anchura total: 2,92 m Altura total: 1,95 m Peso en orden de combate (con tripulación): 20,7 t Tripulación: cuatro (jefe de carro, tirador, cargador/operador de radio, Conductor) LEYENDA 1 Cubierta blindada del faro 2 Trampilla de inspección del freno de dirección 3 Claxon 4 Luz lateral 5 Sturmkanone L/24 de 75 mm 6 Blindaje frontal de 50 mm de la superestructura 7 Nervaduras antirrafagas frente a la abertura del visor 8 Arcones de munición principal a la derecha de la caja de cambios 9 Escudo de 50 mm del cañón 10 Blindaje principal de 50 mm de la superestructura 11 Soporte del cañón 12 Mecanismo de giro del cañón 13 Cierre del Sturmkanone L/24 de 75 mm 14 Plancha blindada para proteger la cabeza del tirador 15 Visor del cañón 16 Protector facial de goma 17 Guarda de retroceso 18 Bolsa de recolección de casquillos 19 Abrazadera plegable para el Soporte del periscopio S.E 14Z 20 Asiento del tirador 21 Munición de la pistola de Señales 22 Periscopio de tijera S.E14Z del jefe de carro 23 Granadas de mano para defensa cercana 24 Arcón de munición trasero (12 proyectiles) 25 Escotilla del cargador 26 Gancho en para el cable de remolque 27 Tubo acústico del jefe de carro 28 Conducto de los filtros de aire a los carburadores 29 Filtro de combustible 30 Toma de aire lateral derecha 31 Tanque de combustible principal 32 Gato 33 Carburadores 34 Trampilla izquierda de inspección del motor 35 Motor Maybach HL 120 de 12 cilindros en 36 Radiador derecho 37 Rueda de respeto añadida en la unidad 38 Correa del Ventilador y polea 39 Trampilla de inspección derecha 40 Radiador izquierdo 41 Lanzagranadas de fumígenos (tipo original) 42 Sujeción del cable de remolque 43 Abrazadera del Soporte de la antena, añadida en la unidad 44 Trampilla de inspección izquierda 45 Tapa del conector de arranque inercial 46 Salida de aire caliente bajo el blindaje posterior 47 Antena de varilla plegable de 2 m 48 Rueda de respeto añadida por la unidad 49 Luz de distancia Notek 50 Rueda tensora Original 51 Toma de aire izquierda 52 Orugas de 40 mm de ancho Kgs 61/400/120 53 Extintor 54 Hacha 55 Caja de batería 56 Rueda ancha con llantas 520X95-397 57 Baquetas de limpieza del Cañón 58 Pala 59 Soporte para el transmisor del equipo de radio FUG 146 60 Palanca 61 Tope de la suspensión 62 Brazo basculante de Suspensión 63 Saliente blindado para el receptor del equipo de radio FuG 16 64 Túnel de la transmisión 65 Asiento del tirador 66 Volante de elevación del Cañón 67 Tambor de alcance del visor 68 Volante de giro del cañón 69 Puente de apoyo del soporte del cañón sobre el túnel de la transmisión 70 Caja de cambios SSG 77 71 Asiento del conductor 72 Cambio de marchas 73 Amortiguador hidráulico 74 Palanca de dirección derecha 75 Panel de instrumentos (la esfera grande es el cuentarrevoluciones) 76 Eje motor 77 Faro de Conducción nocturna Notek 78 Rueda motriz de fundición para la oruga de 40 mm 79 Trampilla de inspección del frenó de dirección y para escape del conductor 80 Blindaje de 50 mm del mórro 1: Versuchsserie (serie experimental), Artillerie Lehr Regiment (ALR); Àterborg, 1939. Esta Serie experimental de cinco fue entregada por Daimler-Benz. El bastidor era el del PzKpfw III Ausf. B. La superestructura se hizo de acero dulce e inicialmente estaba abierta por arriba. El techo se añadió en 1939. Los cañones experimentales Sturm- kanone L/24 de 75mm fueron entregados por Krupp. Los vehículos acorazados de este período estaban pintados en un mimetizado de formas irregulares gris oscuro (RAL 7021) y marrón oscuro (RAL 7º17). Estos vehículos de Versuchsserie se utilizaron como vehículos de entrenamiento por el Artillerie Lehr Regiment (ALR) en Jüterborg, como mínimo hasta finales de 1941.El emblema del ALR se reproducía en los guardabarros delantero izquierdo y trasero derecho, y en la plancha frontal de la superestructura, junto a la mirilla del conductor. Los cinco vehículos tenían una letra de identificación, de la A a la E, a la izquierda de la plancha frontal de la superestructura. 2: Sturmgeschütz AuSf.A (FgSt.Nr. 90001-90030), 16. Sturmbatterie, Regimiento de Infantería «Grossdeutschland». La primera unidad de Sturmgeschütz, la Sturmbatterie 640, se constituyó en noviembre de 1939, antes de la entrega de los primeros Sturmgeschütz AuSf.A por Daimler-Benz. El 10 de abril de 1940, la Sturmbatterie 640 pasó a formar parte del regimiento de infantería y fue redesignada 16. Sturmbatterie. Durante la invasión de Francia, los Sturmgeschütz del fueron los primeros vehículos de esta clase en entrar en acción. Los vehículos acorazados alemanes de este período estaban pintados en gris oscuro RAL 7021 y marrón oscuro RAL 7017. Los Sturmgeschütz del llevaban la insignia nacional, una ,en blanco y negro y el número táctico del vehículo en blanco. Desde octubre de 1939, otros vehículos del llevaban el emblema del casco blanco rodeado por un cuadrado, un círculo, un triángulo o un rombo, Según estuviesen asigna- dos al I, II, III o IV Batallón. La 16. Sturmbatterie formaba parte del IV Batallón, pero en las fotografías existentes no se ve si llevaba este distintivo. 1: Sturmgeschütz Ausf.A (Fgst.Nr. 90401-90420), Artillerie Lehr Regiment (ALR);]üterborg, 1941. En junio-julio de 1940 se construyó una serie de 20 Sturmgeschütz empleando bastidores del PzKpfw III Ausf. G. Éstos fueron inicialmente entregados a las Sturmbatterie 666 y 667, pero demasiado tarde para intervenir en la invasión de Francia. Algunos de estos Ausf.A los utilizó el ALR como vehículos de entrenamiento en jüterborg. Desde junio de 1940, los vehículos acorazados alemanes de nueva construcción se pintaban sólo con gris oscuro RAL 7021. 2: Sturmgeschütz Ausf. B, Sturmgeschütz-Abteilung 192; Unión Soviética, 1941. El Sturmgeschütz―Abtei|ung 192 se formó el 25 de noviembre de 1940. En abril de 1942, fue redesignado Sturmgeschütz-Abteilung . Los Sturmgeschütz Ausf. B del Sturmgeschütz—Abteilung 192 estaba pintado en gris oscuro RAL 7021. Los guardabarros delanteros y traseros tenían un contorno blanco en el borde exterior. Los distintivos incluyen el emblema del (calavera) del Sturmgeschütz­Abteilung 192 en amarillo sobre un rectángulo negro (algunos vehículos lo tenían en blanco, pintado directamente sobre el color mimético de base), en el frente derecho y a ambos lados de la superestructura, y en la parte posterior del blindaje del soporte de las bombas fumígenas. La era negra con contorno blanco, a ambos lados de la superestructura. Cada Sturmgeschütz llevaba un número de identificación a ambos lados y a la derecha del frente de la superestructura, y en la plancha posterior. Sturmgeschütz Ausf. D, Fgst.Nr. 90630, Sturmgeschütz­Abteilung 189; Unión Soviética, 1941. El Sturmgeschütz-Abteilung 189 se constituyó el 9 de julio de 1941.Se le dieron ala unidad cuatro semanas para estar lista para la acción. En agosto de 1941, el Sturmgeschütz-Abteilung 189 fue enviado por ferrocarril a la Unión Soviética. Estuvo comprometido intensamente en la lucha durante el resto del año en el área de Vítebsk y, después, en Viazma. Este Sturmgeschütz Ausf. D fue completado por Alkett en junio de 1941. Como todos los vehículos acorazados alemanes de este período, estaba pintado en gris oscuro RAL 7021. Entre los distintivos está el emblema del (blasones de caballero y águila combinados) del Sturmgeschütz-Abteilung 189 en el guardabarros delantero izquierdo y en la parte posterior del blindaje del Soporte de las bombas fumígenas. La tenía contorno blanco. Cada Sturmgeschütz llevaba un número de identificación en la superestructura y en la plancha posterior. En el guardabarros delantero derecho llevaba el símbolo táctico de la compañía de Sturmgeschütz. Sturmgeschütz AuSf. D. Sonder Verband 288; África, 1942. Aunque sólo se enviaron tres Sturmgeschütz Ausf.D al norte de África, son bien conocidos, ya que este vehículo concreto (Fgst.Nr. 90683) fue concienzudamente examinado y fotografiado tras su captura por las fuerzas británicas. Construido por Alkett en julio de 1941, fue recogido por su tripulación el 20 de agosto y llevado a Grecia. A principios de 1942 la unidad fue enviada a África. Estuvo en acción en Bir Hacheim en mayo, en Acroma en junio, y en El Alamein en octubre de 1942. Este Sturmgeschütz fue modificado para su uso , practicando aberturas en cinco de las Seis trampillas de la cubierta posterior del motor. Dichas aberturas, protegidas por carenados blindados, aumentaban el flujo de aire a través de la cámara del motor. Se instaló a ambos lados de las principales tomas de aire de refrigeración un conjunto de contenedores cilíndricos que alojaban filtros de aire, para purificarlo antes de entrar en los carburadores. La unidad instaló soportes adicionales para bidones de combustible y de agua. Para el uso en áreas tropicales, estos Sturmgeschütz se repintaron según la orden de marzo de 1941, que especificaba para los vehículos acorazados el marrón oliváceo RAL 8000 y el gris caqui RAL 7008. La consistía en una silueta en negro, fileteada de blanco. Ésta se repetía en los costados y en el soporte de las bombas fumígenas, en la parte trasera. El emblema del Sonder Verband 288, una guirnalda verde de laurel rodeando una palmera y un sol naciente, encima de una pequeña esvástica, estaba pintado en la plancha frontal derecha de la superestructura. Sturmgeschütz Ausf. E, Sturmgeschütz-Abteilung 249; Unión Soviética, 1942. El Sturmgeschütz-Abteilung 249, formado el 10 de enero de 1942, fue la Última unidad equipada con Sturmgeschütz armados con el Kanone L/24 de 75mm inicial. El Ausf. E había estado en producción desde septiembre de 1941 y fue sustituido por el Ausf. F en marzo de 1942. El Ausf. E puede distinguirse por los salientes más largos de ambos lados de la superestructura. Los Sturmgeschütz Ausf. E del Sturmgeschütz­Abtei|ung 249 estaban pintados en gris oscuro RAL 7021. El emblema del Sturmgeschütz-Abteilung 249 (un relámpago negro en un escudo amarillo con contorno blanco) aparecía en la plancha de blindaje frontal superior del morro y en el blindaje posterior del soporte de las bombas fumígenas. La estaba pintada en negro con contorno blanco a ambos lados de la superestructura y en el blindaje posterior del soporte de las bombas fumígenas. Cada Sturmgeschütz llevaba una letra de identificación a cada lado de la superestructura, delante y a la derecha de la misma y en la plancha trasera. Sturmgeschütz Ausf. E, Sturmgeschütz- Abteilung 197; Unión Soviética, 1942. El Sturmgeschütz-Abteilung 197 se formó el 25 de noviembre de 1940 y sirvió en el sur de la Unión Soviética. Como todos los vehículos acorazados alemanes de este período, estaba pintado en gris oscuro RAL 7021. El emblema del Sturmgeschütz-Abteilung 197 figura en la plancha de blindaje frontal superior del morro y en el blindaje posterior del lanzafumígenos. La estaba pintada en negro con contorno blanco. Cada Sturmgeschütz del Sturmgeschütz-Abteilung 197 llevaba una letra de identificación, normalmente , , , etc., a cada lado de la superestructura y en la plancha trasera. En este caso, en lugar de una letra llevaba .

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Sherman britanico 1: Sherman II, ESC. «B», Stafïordshire Yeomanry; El Alamein, octubre de 1942. La Staffordshire Yeomanry era el regimiento más nuevo de la 8° Brigada Acorazada, 10ª División Acorazada, en El Alamein; sus distintivos eran por lo tanto azules, siguiendo la secuencia tradicional de antigüedad, rojo, amarillo, azul. (Los otros regimientos de la 8ª Brigada Acorazada en aquel momento eran el 3° RTR y la Nottinghamshire Yeomanry.) Sólo el ESC. recibió a tiempo los Sherman para la batalla, mientras que el y el utilizaron Crusader y Grant respectivamente. Este M4A1 temprano, con casco de fundición, número de serie T74394, no lleva número táctico ni distintivo de formación alguno en una nítida fotografía; de haberlos llevado, éstos serían el <67> blanco en un cuadrado rojo y la máscara de zorro de la 10ª División Acorazada (los dos regimientos más antiguos de la 8° Brigada Acorazada empleaban en aquella época los números tácticos <40> y <86>). El cuadrado habitual del Esc. está pintado en la torre con el color de antigüedad; el nombre, Anne, se aparta de la práctica normal en este regimiento, que consistía en adoptar nombres que empezasen con la letra del escuadrón, pero en el momento en que se tomó la fotografía en la que Se basa esta ilustración, este carro estaba siendo en realidad utilizado por una tripulación del Escuadrón . Las banderolas de la antena eran señales de identificación y su número, color y disposición se especificaban en las órdenes e Instrucciones de operación, aunque la tradición jugaba su papel en las banderolas izadas por ciertos regimientos. El esquema de color es verde oscuro sobre piedra clara. Este regimiento fue prácticamente aniquilado en El Alamein. 2: Sherman II, Esc. , Royal Wiltshire Yeomanry; El Alamein, octubre de 1942. Pintado todo él en color piedra claro, este M4A1 tiene la torre dirigida hacia atrás. Para la segunda batalla de El Alamein la 9ª Brigada Acorazada, consistente en el 3° de Húsares del Rey, la Warwickshire Yeomanry y la Royal Wiltshire Yeomanry, fue trasladada de la 10ª División Acorazada y colocada bajo el mando de la 2ª División neozelandesa. Se le encomendó la tarea de atravesar la pantalla enemiga de cañones contracarro en la oscuridad; cuando rompió el alba, la brigada se encontró silueteada enfrente de los cañones alemanes y fue aniquilada, no obstante, abrió una brecha vital. Este Sherman, T145074, es uno de los 13 que consta se entregaron al ESC. ; Sus distintivos incluyen el cuadrado con el <86> del regimiento más nuevo de la brigada en el cuadrado verde de la 9° Brigada Acorazada. Los dos emblemas son el caballo blanco Sobre verde de la brigada y la hoja de helecho blanca sobre negro de la división. Obsérvese el redondel de identificación aérea sobre la cubierta del motor, la lona embreada del carro atada en el riel lateral y el embudo de combustible sujeto a la parte posterior derecha del casco. No parece llevar marcas de escuadrón. 1: Sherman 1, Plana Mayor de la 4ª Brigada Acorazada; Sicilia, 1943. Para la invasión de Sicilia, la 4ª Brigada Acorazada fue retirada de la 7.3 División Acorazada y sirvió como brigada acorazada independiente en el XIII Cuerpo de Ejército; posteriormente desembarcó en Italia, en Tarento, y combatió remontando la costa del Adriático hasta diciembre de 1943, en que regresó a Inglaterra para preparar la invasión de Normandía. Este parece ser el carro del comandante de la brigada, o el de un oficial superior de Estado Mayor: una fotografía muestra al jefe de carro llevando el gorro con la banda roja y el distintivo de coronel, lo que sugiere dicha identificación. Está pintado todo él de verde bronce y lleva orugas con barras de acero. Las marcas se limitan a la placa roja-blanca-roja de identificación del Real Cuerpo Acorazado (RAC) en el frente y, encima suyo, el emblema de la 4ª Brigada Acorazada -un jerbo negro en un disco blanco sobre un cuadrado negro- y el <71> en un cuadrado rojo de la Plana Mayor de la brigada. Las dos banderolas de la antena, una arriba y otra abajo, son rojas con el emblema de la brigada repetido en el centro. Pueden verse cascos y enseres de la tripulación, incluso una taza de esmalte castaño, en el frente del casco, atados a los guardafaros. 2: Sherman 1, Esc. , 3º de la County of London Yeomanry; Sicilia, 1943. En el momento de su separación como brigada independiente, la 4ª Brigada Acorazada comprendía los Royal Scots Greys, el 3° de la County Of London Yeomanry -los , o - y el 44° RTR. Este ejemplar profusamente marcado está pintado en Color lodo claro y negro azulado. Se han soldado parapetos de láminas metálicas en los bordes de la cubierta trasera para llevar enseres externos; tiene la habitual Caja de tapa redondeada detrás de la torre y sólo la parte central del escudo de arena permanece intacto. Con número de serie T145884, su nombre es Abdiel y lleva un número individual de vehículo, el <6>, en amarillo en los lados de la caja de la torre. La secuencia normal de colores Según la antigüedad parece haberse obviado, con el triángulo del ESC. en rojo orlado de amarillo. A los lados de la torre y en el frente del casco están pinta- das conspicuas placas de identificación del RAC. El jerbo negro de la brigada, mirando a la izquierda, se exhibe en lo alto del glacis, entre los puestos de los dos tripulantes de casco, sobre un cuadrado blanco. Está izada una sola banderola roja en la antena. Las orugas son del tipo más comúnmente visto en los Grant, con tacos de caucho añadidos. Un trozo de las mismas está sujeto en el frente del casco, sobre el soporte suprimido de la antena de casco. 1: Sherman IIA, ESC. , 10° de Húsares Reales; Italia, 1944. Este M3A1 de aspecto bastante desnudo, con torre T23 y cañón de 76 mm, sirvió en el invierno de 1944 en el regimiento más nuevo de la 2ª Brigada Acorazada, que se convirtió en una formación independiente en septiembre de aquel año cuando se disolvió la 1ª División Acorazada. La Brigada -los Queen’s Bays, el 9° de Lanceros y el 10° de Húsares Reales- combatió en Italia hasta el final de la guerra. Este Sherman no lleva marcas visibles excepto el <67> en rojo del regimiento más joven y el símbolo del escuadrón en la torre, en el color correspondiente. Obsérvense la caja de almacenaje de tapa plana soldada detrás de la torre, aparentemente sostenida por una robusta plataforma de hierro fijada a los brazos para estibar la ametralladora, los trozos de cañería soldados a los costados del casco para colocar follaje de mimetización y el antiguo casco de infantería del jefe de carro. A veces en zonas fangosas se ponían puntales en placas alternas de la oruga. 2: Sherman V del comandante del 116° Reg., Real Cuerpo Acorazado; Birmania, 1945. Este regimiento se formó a partir de los Gordon Highlanders; nótese la boina escocesa del coronel en la ilustración. Era el regimiento más antiguo de la 255ª Brigada de Carros india que sirvió en apoyo del IV Cuerpo de Ejército durante la contraofensiva victoriosa del general Slim en Birmania, en invierno de 1944-45; los otros regimientos eran la Caballeria de Probyn, la Real Caballeria del Decán y el 7° de Caballeria Ligera. Los Gordon entraron en campaña en febrero de 1945 en el Irawadi. Los números tácticos y distintivos de formación parecen haber sido prácticamente desconocidos en este teatro; el carro del comandante Se identifica sólo por el nombre en los costados posteriores del casco, en letras convenientemente conspicuas. En la parte trasera del casco, a la derecha, bajo el botiquín, está instalado un teléfono de infantería; alrededor de la torre hay colgados odres de agua para que se enfríe, y un gran contenedor fijado a la cubierta del motor: delante de la lona embreada. a-d: Emblemas de formaciones. Las formas, colores y diseños exactos de estos emblemas variaban bastante, como cabría suponer dadas las circunstancias: se pintaron en los vehículos con un gran número de plantillas distintas en el curso de un largo período de tiempo, y mientras fuesen nítidos y reconocibles, en general no se insistía en una rígida uniformidad de detalle. 1: ShermanV del Comandante del 1er Bón (Acorazado), Coldstream Guards; Holanda, otoño de 1944. Segundo regimiento más antiguo de la 5° Brigada Acorazada de la Guardia, División Acorazada de la Guardia, en la campaña de 1944-45 del noroeste de Europa. Tras un cierto grado de desgaste, la diferencia entre el británico y el norteamericano se hacía casi imperceptible. Este sobrecargado carro de mando tiene su número de serie, T147389, en blanco en el costado del casco, encima del blindaje añadido que protege el compartimiento de munición del interior El nombre, Monck, que hace referencia a un anterior e ilustre comandante del regimiento, está pintado bastante toscamente en blanco debajo de la escotilla del operador de radio del casco; obsérvese que la ametralladora de casco ha sido eliminada y el puesto suprimido, para poder ser ocupado por un operador de radio adicional en este carro de mando. En el puesto derecho del casco hay instala- da una larga antena a bandas blancas y caquis. Como sucedía con frecuencia, el largo contenedor suministrado para ser colocado en la parte posterior del casco se ha puesto en el frente, y lleva el número táctico <52> del regimiento, el rombo de Esc. de Plana Mayor en amarillo por ser el segundo regimiento más antiguo de la brigada, y el distintivo de división. En una de las antenas de la torre hay izada una bandera de mando. Alrededor del frente y lados de la torre y sobre la plancha del glacis se han colocado horizontal y verticalmente trozos de oruga de repuesto. Un espeso relleno de material de desecho verde grisáceo, retenido por tela metálica de gallinero, está esparcido desordenadamente Sobre el casco, torre y alrededor del Cañón. Entre los enseres del frente del casco que sobresalen de él están un bogie de repuesto y, curiosamente, un conjunto de tres bastidores de toldo de camión atados transversalmente. Un Último rasgo poco común es el dispositivo de mira de aleta, fijado en posición Central en el techo de la torre, enfrente de la escotilla del jefe de carro. En las orugas se han Colocado conectores terminales ampliados. 2: Sherman 1, ESC. , 2º Bón. (Àcorazado), Guardias Irlandeses; Normandía, 1944. Los nombres de escuadrones en los regimientos de la Guardia tendían a Seguir la práctica tradicional de las compañías de Infantería de la Guardia. El regimiento más joven de la 5ª Brigada Acorazada de la Guardia, el 2° de Irish Guards daba nombre a sus carros con topónimos irlandeses que empezasen por A, B o C para los Esc. <1>, <2> y <3> respectivamente, El Símbolo triangular del escuadrón está pintado en el azul del regimiento más moderno, con el interior negro y con un <2>, probablemente el número de sección más que el de un carro individual, como Se practicaba en otras unidades de la Guardia. El <53> Sobre fondo rojo, el número táctico del regimiento más joven, está marcado en el lado más próximo del frente y el emblema de la división en el lado opuesto. Entre ellos está el nombre Ardnucrush en letras blancas y el número de serie, que parece ser T147470 en la fotografía, pero es difícil de ver y está muy deteriorado. El nombre se repite con el mismo tipo de letra bajo la escotilla del ametrallador de casco. En el glacis hay trozos de oruga de repuesto sostenidas con varillas, y entre los demás enseres delanteros hay una pequeña caja metálica, un bogie de repuesto y un casco del RAC. En la torre están instaladas dos antenas a bandas blancas y caquis. Toda la torre está recubierta con una malla tupida que envuelve de manera más holgada el cañón. 1: Sherman DD, 13°/18° Reg. de Húsares Reales; Normandía, 1944. El Día D, los regimientos de la 27º Brigada Acorazada -13º/18º de Húsares Reales, Staffordshire Yeomanry y East Riding Yeomanry- apoyaban a la 3ª División de Infantería británica en el asalto a la playa DD. Una lista publicada de números de torre indica que el <43> puede haber sido un carro del Esc. , pero no está del todo claro. Fue fotografiado en acción al principio de la invasión. Los faldones de lona están abatidos y las hélices giradas hacia arriba para alejarlas del suelo; los soportes de los faldones se llevan en la cubierta posterior De un riel de la torre y de debajo de la plataforma de gobierno del DD, en el cuarto posterior derecho de la torre, cuelgan equipajes. Hay un gran contenedor detrás de la torre y una ametralladora de 12,7mm montada en un pivote. No hay marcas visibles aparte del número táctico y el de serie, 228557DD. 2: Sherman V, Plana Mayor del 13º/18º Reg. de Húsares Reales; Normandía, 1944. Otra fotografía, tomada en las primeras etapas de la lucha en junio, nos presenta este M4A4, número de serie T147161, de la Plana Mayor regimental de los Húsares, que empleaba números de torre por debajo de <20>. El Balaclava tenía el número <10>; la ilustración pequeña muestra cómo estaban pintados el nombre y un minúsculo rombo de Plana Mayor, en rojo por ser el regimiento más antiguo, sobre el blindaje añadido del casco. La , emblema de la 27ª Brigada Acorazada, estaba marcada en el lado más alejado de la parte trasera del casco y el número táctico del regimiento más antiguo, <51>, en el lado más próximo. Obsérvese que se conserva la parte inferior de la conducción de vadeo profundo. El gran contenedor de detrás de la torre de este carro de mando lleva fijada una bobina de cable; pueden discernirse placas de oruga soldadas horizontalmente a los lados de la torre, y unas robustas plataformas de hierro sostienen, respectivamente, un depósito de combustible y una lata de aceite en las esquinas próxima y alejada de la parte posterior del casco. Delante de la lona embreada plegada del carro, en la cubierta del motor; hay una caja de madera, envases de cartón de raciones ¡y dos tumbonas plegables de playa, de madera y lona! interior de la torre del Sherman VC Firelly, mirando hacia delante, con el cierre del cañón omitido: La perspectiva está necesariamente algo distorsionada y el espacio dejado por el cierre de las 17 libras y el escudo de retroceso sería proporcionalmente mucho más amplio. 1 Subfusil Thompson 2 Extractor roto de cartuchos de ametralladora 3 Cordón para amartillar la ametralladora coaxial Browning de 7,62 mm 4 250 cartuchos de 7,62 mm en la bandeja de alimentación 5 Seis granadas de mano 6 Lanzagranadas de 101,6 mm 7 Periscopio Mk.6 8 Almohadilla de frente del tirador y mira telescópica 9 Ametralladora coaxial Browning de 7,62 mm 10 Mecanismo de giro asistido de la torre 11 Caja de munición de 250 cartuchos de 7,62 mm 12 Cajas con ocho granadas de fumígenos de 101,6 mm 13 Asa del mecanismo de giro de la torre 14 Cajón con tres cartuchos del cañón de 17 libras 15 Asiento del tirador 16 Extintor con 1,8 kg de CO2 17 Arcón de la derecha conteniendo útiles de limpieza y mantenimiento, mochilas y telas impermeables de la tripulación y objetos diversos 18 Doce bengalas 19 Indicador de giro de la torre 20 Mecanismo de giro manual de la torre 21 Auriculares y sus cables 22 Caja de selección de la radio del jefe de carro: A, B, o intercomunicador 23 Estuche de los binoculares 24 Periscopio Mk.4 (arriba): puesto del conductor del Sherman VC Firefly, mirando a la izquierda: 1 Lámpara 2 Bolsa de señales 3 Extintor con 1,8 kg de CO2 4 Periscopio Mk.6 5 Visor de visión directa 6 Capas antigás 7 Brújula 8 Compartimiento de la tapa de la escotilla del conductor: generalmente empleado para objetos pequeños 9 Dispositivo de llenado de cinta de ametralladora en arcón 10 Palancas de dirección de las orugas 11 Cambio de marchas 12 Periscopio Mk.6 de repuesto 13 Panel de instrumentos con gafas y botellas de agua almacenadas debajo 14 Asiento con Cinturón de Seguridad 15 Caja de municiones de la ametralladora de 12,7 mm 16 Compartimento de herramientas del vehículo, embudo de combustible, cable eléctrico, cinta, bombillas de repuesto 17 Compartimento con periscopio Mk.6 de repuesto y tres cabezales (abajo): puesto de la derecha del casco del Sherman VC Firefly, mirando a la derecha: 1 Caja de intercomunicación 2 Lámpara 3 Compartimiento para hornillo Colman y 12 latas de galletas 4 Compartimiento para varillas de antena 5 Compartimiento para faros de repuesto 6 Arcón para 20 cartuchos del cañón de I7 libras 7 Dos botellones de agua de 23 litros 8,9,1O Tres cartuchos de 17 libras artificialmente y colocados contra un fondo amarillo para mostrar su longitud relativa 8 Disparo de 17 libras perforante (APC) 9 Disparo de 17 libras perforante con cabeza balística (APCBC) 10 Disparo de 17 libras rompedor (HE) Mk.I T 11 Arcón para l5 disparos del cañón de 17 libras 12 Compartimiento con 12 mantas 13 Auriculares y sus cables (arriba): interior de la torre del Sherman VC Firefly, mirando a la derecha y atrás, con el cierre del cañón omitido: 1 Caja con 50 disparos de munición de 12.7 mm 2 Equipo de radio N°19 3 Variómetro 4 Linterna de mano Hellesen 5 10 cargadores para el subfusil Sten, o 22 para el Thompson 6 Botiquín 7 Dos pares de mitones de amianto 8 Banderas de identificación del carro 9 Asiento del jefe de Carro 10 Pistola de señales 11 Escotilla del jefe de Carro con periscopio Mk.6 (abajo): interior de la torre de un carro de observación de artillería Sherman, mirando a la izquierda y adelante: 12 Seis granadas de mano 13 Ametralladora Browning de 7,62 mm, con caja de munición en bandeja de alimentación y bolsa de vainas usadas debajo 14 Cuatro mesas de mapas en soportes giratorios. dos y dos; la línea amarilla indica el corte para mostrar la ametralladora 15 Bolsas de Señales 16 Compartimiento con siete cajas de 250 disparos de munición de 7,62 mm 17 Cajón con munición de 12,7 mm 18 Dos cajas con 50 disparos de munición de 12,7 mm 19 Compartimiento con periscopio Mk.6 de respeto y tres Cabezales 20 Cajón con seis fumígenos N°8 21 Equipo de radio N°18 22 Portillo de pistola 23 Baterías de respeto 24 Botiquín

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