Seen at the Oldtimertreffen Bruchhausen-Vilsen.
All adventurers can check out the advantages of the Unimog from 8 to 11 June 2023 in Bad Kissingen, Germany. The town is hosting the all-wheel drive and...
You know you want to park this in your driveway.
Learn more about BaT Success Story: Decaffeinated 1974 UNIMOG on Bring a Trailer, the home of the best vintage and classic cars online.
In this “summit of the off-road giants,” the Mercedes Unimog and G-wagen pair up for an impressive show. Check them out here.
Der fünfte Prospekt der Abteilung Unimog der Daimler-Benz AG zeigt verschiedene Einsätze in der Land- und Forstwirtschaft. Somit passt er auch gut zur aktuellen Sonderausstellung „Vom Alleskönner zum Spezialisten – Der Unimog in der Landwirtschaft“, die noch bis zum 18. November im Unimog-Museum zu sehen ist. Der Kühlergrill besteht noch aus Flachstäben. Da neben […]
Die erste Ausgabe des Jahrbuchs Unimog & MB-trac erschien 2004. Inzwischen ist die handliche Broschüre bei Unimog- und Trakoren-Freunden zu einem Begriff geworden. Sie erscheint jährlich im Oktober und wird stets mit Spannung erwartet. Namhafte Autoren bieten Wissenswertes und kurzweilige Unterhaltung rund um das Hobby Unimog & MB-trac. Aus dem Inhalt: Der Unimog beim belgischen Zivilschutz, MB-trac Turbo 900 mit Agrar-Ausstattung, Fotoreihe: Unimog für alle Fälle, Unimog-Vertretung Bleses aus Köln, Unimog auf der Interschutz, Wenig bekannte Anbauausrüstungen, Unimog-Reifen im Wandel der Zeit, Der Unimog auf den ostfriesischen Inseln, Unimog und MB-trac beim Schneeräumen in der Schweiz, Der Unimog als Waschmaschine.
Titel des dritten Boehringer-Prospekts von 1950 „Klein, aber oho!“ kann man den dritten Prospekt der Maschinenfabrik Gebr. Boehringer zum Unimog bezeichnen. Zusammengefaltet ist er nur 10 mal 15 Zentimeter groß. Viermal aufgefaltet bringt er es auf das Format DIN A2. In sehr kompakter Form wird darin der Unimog mit all seinen Vorzügen und Einsatzbereichen vorgestellt. […]
Unimog U1300L Ambulance 435.115 Very rare with OM366A turbo engine Fast axle 23:9 6l – inline 6 engine, new service Performance package 180hp 1987 – 40K miles (65,000km) 8speed forward and 4 speed reverse Allwheeldrive and differential locks Comes with US title Basic Overland setup with a bed frame, fresh water tank, sink, inverter, two...
This Unimog-based RV has portal axles, differential locks and an all-wheel drive system with a low-range
En 1972, Mercedes Benz de Argentina hace una apuesta importantísima para el mercado local: se decide fabricar localmente su modelo Unimog. Dos son las filiales de MB que tuvieron ése privilegio, y por sobretodo de fabricar tanto versiones civiles como militares. El modelo elegido fue el U416 de cabina simple y el de cabina doble, así como el U406 que era más corto, pero de mecánica similar. El tema, un poco confuso, es su período de producción. Hay datos de producción desde 1972 hasta 1976, pero el vehículo siguió figurando entre los 0km hasta 1983, año en el que definitivamente se abandona la producción local para importarlo directamente desde Alemania. El vehículo podía ser empleado para el transporte de 10 a 12 personas, por carretera o todo terreno; transporte de material de hasta 2500 kg por carretera y todo terreno; accionamiento de equipo técnico (compresor, malacate, grupo electrógeno, bomba, pala niveladora, aparato quita niveles, etc); construcción y mantenimiento de carreteras; de tracción para remolque por todo terreno de un eje hasta 3000 kg y de dos ejes hasta 4000 kg; con súper estructuras especiales como vehículo de comunicaciones, sanidad, taller y contra incendios. Cabina simple metálica 2 puertas sobre bastidor, abatible y cabina doble metálica 4 puertas sobre bastidor, abatible. Caja de carga: Metálica sobre bastidor, barandas volcables metálicas, puerta trasera volcable. Para finalizar, el equipo opcional estaba dotado de toma de potencia especial, toma de potencia central, malacate frontal, techo de cabina rígido, sistema de calefacción y ventilación con descongelador de parabrisas, toldo para caja de carga, bancos de asiento para 8 o 10 personas, protección de faros e implementos para trabajos diversos. Hidro-Grubert producía una grúa hidráulica para montarse en el chasis de este modelo de Unimog (ver imagen, abajo). Lugar de producción: Planta Mercedes Benz, Virrey del Pino, partido de La Matanza, provincia de Buenos Aires. Origen: Alemania. Comienzo de producción: 1972. Término de producción: 1976 (figuró en catálogo hasta 1983). Motor: OM 352, válvulas a la cabeza Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral. Cilindrada (cm3): 5675 N° de cilindros: 6 en línea, verticales. Diámetro x carrera (mm): 97 x 128. Potencia (HP SAE @ RPM): 100 a 2800 Par motor (kgm SAE @ RPM): 26,5 a 1800 Relación de compresión: 15 a 1. Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4. Sistema de combustible: inyección directa Bomba inyectora: lineal comandada por engranajes. Combustible: gas oil Lubricación: forzada, con intercambiador de calor aceite/agua. Filtro de aceite: combinado, de elementos primario y secundario. Filtro de aire: en baño de aceite Normal 30 o equivalente. Refrigeración: agua, bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V". Consumo de gas oil: aproximadamente 19 litros cada 100 km por carretera (según DIN). Tracción: 4WD Embrague: Monodisco en seco de accionamiento mecánico, diámetro 280mm (11"). Caja de cambios: 6 velocidades sincronizadas hacia adelante y 2 marcha atrás. Relaciones: 1° 14,5 / 2° 8,03 / 3° 4,50 / 4° 2,48 / 5° 1,64 / 6° 1,00. M.A.: 11,62 / 6,42. Propulsión de eje delantero: Desconectable durante la marcha sin embragar. Bloqueador de diferencial en ambos ejes. Frenos: hidráulicos con servo neumático en las 4 ruedas. Freno de estacionamiento: mecánico sobre las ruedas traseras. Dirección: Servodirección hidráulica. Llantas: de disco, 6 agujeros, 9Jx20" (opcional 11Jx20") Neumáticos: 10,5x20" 8 telas (opcional 12,5x20" 12 telas). Sistema eléctrico: 12V (opcional 24V). Batería: 12V 110Ah (opcional 24V 110Ah) Alternador: 12V 458W (opcional 24V 588W de corriente trifásica). Abastecimientos: Tanque de gas oil (litros): 120 Dirección (litros): 3,25 Filtro de aceite (litros): 3 Caja de velocidades (litros): 6,5 Sistema de enfriamiento (litros): 23 Cárter aceite motor máx./min (litros): 9/7 Lavaparabrisas (litros): 6 Pesos: En vacío, ejecución básica (kg): 3200 Con equipo especial (kg): 3600 Total Admisible (kg): 6000 Carga admisible eje delantero (kg): 3700 Carga admisible eje trasero (kg): 3700 Carga útil por carretera y todo terreno (kg): 2500 Dimensiones: Radio de giro: 5900mm Entre ejes: 2900mm Largo total: 5100mm Voladizo delantero: 990mm Voladizo trasero: 990mm Alto cabina: 2330mm Alto total: 2670mm Ancho: 2000mm Trocha delantera/trasera: 1616mm Alto del piso a plataforma: 1125mm Longitud de la cabina: 980mm Despeje delantero/trasero: 440mm Caja de carga: cabina simple cabina doble Largo (mm): 3000 2000 Ancho máximo parte delantera: 2050mm Alto baranda: 500mm Altura cabina desde superior bastidor: 1435mm Colaboración: http://archivodeautos.blogspot.com.ar Versión militar de cabina simple con escotilla para ametralladora. Dimensiones cabina simple.
