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Hi, Here is my 1/16 M-113 ACAV in US Vietnam era markings that you can see in the Other Builds Modern section. This is the Ludwigs base kit with Heng Long gears

The M113 APC for Armoured Personal Carrier was the most legendary of them all. Built to around 80,000, sold to 60 countries, modified to a hundred variants.

Staring into a mirror and taking a self-portrait with a camera is nothing new. People have been trying to find ways to take their photographs since the

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Personal M 113 1: TAP M113 de la 21ª Compañía de Fusileros Mecanizada, 21ª División del ERV; delta del Mekong, 1962. Durante los primeros meses de operaciones en el delta del Mekong, algunos TAP M113 del ERV llevaban este esquema mimético. Sin embargo, dichos esquemas resultaron efímeros y nunca se aprobaron oficialmente. En adelante, con pocas excepciones, los TAP del ERV se pintaron del verde olivo apagado estándar del Ejército de EE UU, porque se consideraba imposible ocultar un VAC, tanto en movimiento como disparando; en palabras del Asesor Superior en Fuerzas Acorazadas norteamericano cerca del Mando Acorazado del ERV <50 50="" con="" de="" hierro="" lingotes="" mim="" parecen="" pintura="" tica="" toneladas="">. El color se escogió para aumentar el efecto psicológico de los TAR que en esta época eran apodados . Las insignias representan: (1) El emblema del hombro del personal de las fuerzas acorazadas del ERV con el distintivo de la esquina Superior izquierda que indica la formación; el rayo (ilustrado) indica el Cuartel General del Mando Acorazado. La escuela de Blindados tenía una con tres llamas. Los regimientos, de Caballería y de Carros de Combate, utilizaban los números arábigos correspondientes, mientras que las cuatro brigadas acorazadas empleaban números romanos. (2) La insignia del cuerpo, en metal o en tela (ilustrada), se llevaba sobre el bolsillo pectoral derecho. A los asesores norteamericanos se les concedió este emblema por recomendación de sus homólogos, y lo siguen llevando hasta hoy como emblema de combate de fuerzas acorazadas. (3) El personal de las fuerzas acorazadas del ERV llevaba una boina negra distintiva (ladeada a la derecha, al revés que todas las demás armas, que llevaban las suyas ladeadas a la izquierda) adornada con un emblema por el que podía determinarse el nivel de rango de su portador Los soldados y clases de tropa llevaban un simple carro de combate plateado; los suboficiales llevaban el carro de combate dentro de un círculo plateado; los oficiales tenían un círculo dorado (ilustrado); los jefes llevaban un carro de combate dentro de una guirnalda dorada. Los oficiales generales llevaban el número correspondiente de estrellas entre las puntas de la guirnalda. 2: TAP M113 del Regimiento Acorazado, División de la RC; Qui Nhon, Zona Táctica del 11º Cuerpo de Ejército, Vietnam del Sur, 1967. Recordando los vistosos esquemas de color adoptados durante la Guerra de Corea, los TAP M113 surcoreanos de la División de la República de Corea estaban pintados a rayas de tigre, con una cabeza de este animal en la plancha rompeolas, reflejo del apelativo de la formación, . La inscripción del frente del casco dice en coreano. 1: TAP M113A1 de la Sección de Reconocimiento, Cuartel General y Compañía de Plana Mayor, 4 Batallón, 23º de Infantería (Mecanizada), 25ª División de lnfantería; Trang Bang,Vietnam del Sur, 1968. Con el blindaje de escotilla y el escudo para las Browning de 12,7mm propios del ACAV este TAP M113A1 del 4/23° (Mec.) está adornado con una cabeza de cerdo y se llama The Ugly American, en referencia al libro de William Lederer y Eugene Burdick que criticaba severamente la intervención norteamericana en el sureste asiático. Todos los distintivos de los vehículos están pintados de blanco, pero manchados con el polvo rojo característico de las áreas de Vietnam con plantaciones de caucho. 2: Puesto de Mando Acorazado M577A1 del Cuartel General y Sección de Plana Mayor, 1er Escuadrón, 4º de Caballería, 1º División de Infantería; Zona Táctica del III Cuerpo de Ejército, Vietnam del Sur, 1968. Los VAC norteamericanos raramente llevaban esquemas miméticos durante la Guerra de Vietnam, ya que tenían poco sentido dadas las circunstancias y el enemigo al que se enfrentaban. Este M577A1 del 4° de Caballería ostenta franjas verde oscuro sobre el color de base verde olivo apagado, así como un dibujo, en el costado del casco, del personaje de dibujos animados , Cuyo nombre () recibió una de las misiones estándar de las unidades acorazadas en Vietnam. En el techo del M577A1 hay dos asientos de piloto de helicóptero blindado rescatados de aparatos inutilizados. 1: Transporte de mortero de 107mm M106A1 de la Sección 1, 3er Escuadrón, 11º Regimiento de Caballería Acorazada; Zona Táctica del III Cuerpo de Ejército, Vietnam del Sur, 1969. En Vietnam, las escuadras de apoyo de las secciones de Caballería Acorazada, en los Escuadrones de Caballería Acorazada tanto divisionario como regimental, estaban equipadas con el transporte de mortero de 107mm M106. Sin embargo, puesto que el alcance eficaz mínimo del mortero M30 era mayor que la distancia a la que se producía la mayor parte de los tiroteos, no pudiendo por lo tanto aportar fuego de apoyo en muchos contactos, los M106 se agruparon corrientemente a nivel de sección o escuadrón para dar cobertura de área. Este <107> lleva un remolque de municionamiento M332 de 1,5 t, con proyectiles adicionales de mortero para un fuego prolongado. Las inscripciones de los parachoques <11acr> y <1-29> indican la 2ª Sección de Caballería Acorazada del Grupo 1, 3er Escuadrón, 11° Regimiento de Caballería Acorazada, mientras que <9> era el número del vehículo de la escuadra de apoyo. El detalle muestra la inscripción estarcida en la escotilla de la cúpula del jefe de vehículo, que adornaba muchos VAC del Regimiento . Sus sentimientos quedan patentes. 2: Transporte de carga M548, 168º Batallón de Ingenieros, 79ª Agrupación de Ingenieros; Zona Táctica del III Cuerpo de Ejército, Vietnam del Sur, 1969. El transporte de carga M548 fue ampliamente utilizado en Vietnam para dar apoyo a las unidades acorazadas y mecanizadas, cuando el terreno era impracticable para vehículos de suministros sobre ruedas. Mother Trucker servía en una Compañía de Desmonte de Tierras del 168° Batallón de Ingenieros, 79ª Agrupación de Ingenieros de la 20ª Brigada de Ingenieros, en la II Fuerza en Campaña, III CTZ. 1: TAP M113A1, 3ª Sección, Escuadrón , 3er Regimiento de Caballería, RAAC; provincia de Phuoc Tuy, Vietnam del Sur, 1970. Los TAP australianos en Vietnam fueron progresivamente dotados de cúpulas con ametralladoras en el curso de la guerra, para dar mayor protección a los jefes de vehículo, siendo el tipo ilustrado la Cadillac-Gage T-50 en un TAP M113A1. El indicativo del vehículo, <31a>, aparecía en la rampa trasera y en los costados del casco, en planchas metálicas desmontables, con el <31> y la a uno y otro lado del cuadrado rojo, símbolo del Escuadrón ; <31a> indica el segundo vehículo del 1er Pelotón, 3ª Sección. La insignia de la IATF (1ª Agrupación de Combate Australiana) y el número de matrícula, <134288>, se llevan en los parachoques traseros. El vehículo se llama & Tears, por el grupo de rock Blood, Sweat & Tears; los otros dos vehículos del 1er Pelotón eran Blood y Sweat. Otros pelotones nombraban sus TAP de forma parecida, como The Good, The Bad y The Ugly, por el de Clint Eastwood (El bueno, el feo y el malo). Los nombres de vehículos iban desde lo humorístico hasta lo peculiar, como Car Fifty Four, por la serie televisiva Car 54 Where Are You? (Coche 54, ¿dónde estás?) reflejando los problemas de navegación en la jungla; bastante menos sutil es Gookcrusher (). Muchos vehículos exhibían mapas de Australia, con el Estado de procedencia de los tripulantes pintado de distinto color otro distintivo corriente de los TAP del 3° de Caballería era un escorpión. Ésta era una insignia oficiosa adoptada por la caballería, debido a las proezas del escorpión, mascota de la unidad, derrotando a todos sus contendientes en duelos a muerte. El detalle muestra el emblema de hombro oficioso, fabricado localmente, de la 3ª sección. 2: Vehículo de fuego de apoyo M113A1 (FS) de la Sección de Apoyo, Escuadrón , 3er Regimiento de Caballería; Base de Fuego de Apoyo Horseshoe, provincia de Phuoc Tuy, Vietnam del Sur, 1971. Seis vehículos de fuego de apoyo M113A1 (FS) sirvieron en Vietnam desde principios de 1971 hasta la marcha del 3° de Caballería, en marzo de 1972. Dos sirvieron en una Sección de Caballería, y los demás en dos pelotones de una Sección de Apoyo. Pintado de verde olivo australiano, The Beast lleva su número de matrícula, <134712>, delante y detrás. El indicativo, <42a>, está pintado a ambos lados del casco, dentro del triángulo azul del Escuadrón , repitiéndose en la puerta trasera junto a la insignia de la 1ª Agrupación de Combate Australiana, un canguro rojo saltando sobre un escudo amarillo. Las amarillas en el cañón son un recordatorio de la excelente cerveza de Queensland <4x>. Los VFA llevaron a cabo muchas tareas, pero se utilizaron principalmente en fuego indirecto desde las Bases de Fuego de Apoyo y para protección de los Equipos de Desmonte. Los ACAV en Vietnam. Durante la Guerra de Vietnam, la mayoría de VAC estaban desprovistos de inscripciones, e incluso los distintivos oficiales Se suprimían o atenuaban; por razones de supervivencia, la mayoría de tripulaciones no querían atraer la atención sobre su vehículo concreto; las seña- les conspicuas constituían puntos de referencia muy convenientes para las RPG enemigas. Algunas tripulaciones, Sin embargo, eran menos prudentes, y sus vehículos exhibían toda una gama de diseños extravagantes. 1: ACAV Grupo , 3er Escuadrón, 4º de Caballería; 1969. El Torro (sic) lleva en el escudo una insignia regimental estilizada, con el número del escuadrón encima y el indicativo del vehículo, <24>, al lado; éste indica el cuarto vehículo de la 2ª Sección y el segundo vehículo del 2° Pelotón de Exploración. La secuencia era: <20>, ACAV del jefe de la sección; <21> y <22>,ACAV del 1er Pelotón de Exploración; <23> y <24>,ACAV del 2° Pelotón de Exploración; <25>, <26> y <27>, carros de combate Sheridan; <28>, TAP de la escuadra de infantería; <29>, M106A1 de la Escuadra de Apoyo. El triángulo blanco en la parte posterior del casco es un código de colores de grupo, mediante el cual el comandante del escuadrón podía identificar a sus unidades de un vistazo: Grupo, rojo; Grupo, blanco; Grupo , azul. Los botones de control de su radio estaban coloreados según el mismo código. 2: ACAV Grupo , 2º Escuadrón, 11º Regimiento de Caballería Acorazada; 1969. Ostentosamente exhibidos en los costados del casco de este ACAV están los sables cruzados, Símbolo del arma de Caballería, y pintados con frecuencia en los VAC y helicópteros de las unidades de caballería. LOS números <2> y <11 11="" 2="" 9="" a="" acorazada.="" all="" as="" caballer="" cloud="" como="" cuthy="" de="" debajo="" el="" en="" encima="" escuadr="" est="" girl="" indican="" los="" mundo="" n="" nombre="" novia="" recuerdo="" regimiento="" sables="" su="" tripulante="" un="" y="">. En el escudo del arma pone Evil 26, indicando el Sexto vehículo de la 2ª Sección de Caballería Acorazada del Grupo , que adoptó el indicativo con preferencia sobre la palabra oficial del alfabeto fonético ; el Grupo () se llamaba a sí mismo Grupo . 3: ACAV Grupo , 1er Escuadrón, 10° de Caballería; 1971. Why Me exhibe, en el costado del casco, el personaje de cómic Snoopy disparando una Browning de 12,7mm, y un estandarte rojo sobre blanco de Caballería detrás del número del vehículo. En el 1/10° Cab., los indicativos de los vehículos tenían los colores codificados rojo, blanco y azul para indicar los Grupos , y . Why Me lleva un montón de nombres en sus escudos y blindaje de la escotilla; Omertà es el código de silencio de la Mafia. 1: Transporte M113A1 (Versión de Exploración de Caballería - CSV), 2ª Sección de Caballería Acorazada, Grupo , 1er Escuadrón, 11º Regimiento de Caballería Acorazada; Puesto Avanzado Alfa, brecha de FuIda, AIemania, 1981. Las unidades de Caballería Acorazada estadounidenses están actualmente equipadas con M113, a la espera de la introducción del vehículo de combate de caballería M3. El M113A1 versión de exploración de caballería difiere del TAP básico sólo en la carga de combate. Tiene cinco tripulantes: conductor, jefe de vehículo/tirador, dos observadores con M203 y el quinto miembro manejando la ametralladora de escuadra M60. La Sección de Caballería Acorazada comprende diez vehículos: , M113A1 (CSV) del jefe de Sección; a , carros de combate M60A3; y , M113A1 (CSV) con Dragon; y , vehículos TOW de caballería M901; , transporte de mortero M106A1. Bull Rider está pintado según el esquema mimético MERDC, pero los colores no coinciden con los oficiales, algo frecuente en el 7° Ejército. El vehículo monta un misil contracarro FGM-77 Dragon (M175) al lado de la Browning M2HB, para aumentar la potencia de fuego y la capacidad contracarro; en esta forma, el vehículo es apodado , u . El escudo del cañón es simplemente una guarda contra la maleza, sin protección blindada. El dispositivo del frente del casco es un detector ABQ. Los símbolos del parachoques, en negro mate atenuado, son, de izquierda a derecha: una que indica el 5° Cuerpo de Ejército; , IFF Escuadrón, 11° Regimiento de Caballería Acorazada; , el quinto vehículo de la 2ª Sección, Grupo . 2: Vehículo de puesto de mando M577A1, Batallón de Baterías, Artillería, Alemania Occidental, 1978. En 1973, el Ejército de EE UU introdujo una serie de esquemas miméticos cuatricolores ideados por el Mando de Investigación y Desarrollo de Movilidad de Equipo (MERDC), en Fort Belvoir, Virginia. Durante las pruebas de aceptación, el 7° Ejército de EE UU en Europa creó esquemas provisionales, a la espera de la introducción de los MERDC formales. Mientras que estos últimos utilizan dos colores principales y dos secundarios, el 7° Ejército emplea tres y uno -arena, rojo tierra, verde olivo apagado y negro- como en este M577A1 llamado Buzzard Brains. Aunque oficialmente reemplazados por los MERDC, en Alemania muchos vehículos todavía conservan estos esquemas . 1: TAP M113A2, 8º Regimiento de Infantería, Real Ejército de Marruecos; Operación , Sahara Occidental, 1979. El M113 está en servicio en más de 50 ejércitos de todo el mundo, habiendo entrado en combate en prácticamente todos los conflictos habidos desde principios de los años 60. La operación fue una ofensiva en gran escala llevada a cabo por una fuerza de 1.500 vehículos y 6.000 hombres del Ejército marroquí contra el movimiento guerrillero del Frente Polísario, en el desierto del Sahara. Los VAC marroquíes incluían TAP VAB franceses, lanzacohetes soviéticos (comprados a Rumania), cazacarros Kürassier K austríacos (llamados Iska en el servicio marroquí) y vehículos de defensa antiaérea M163 Vulcan y TAP M113A1/A2 norteamericanos. Los vehículos están pintados de color arena desierto liso y los M113 presentan los números tácticos en cifras arábigas muy ostensibles, en los lados del casco. Las dos franjas blancas en la plancha rompeolas son un signo de identificación llevado por todos los vehículos. 2: M113A1 , Fuerza de Defensa Israelí; operación , Líbano, 1982. La Fuerza de Defensa Israelí es el mayor usuario de M113 después del Ejército de EE UU, con más de 6.000 en servicio. Se les conoce como , un nombre de mujer en hebreo. Los Zelda se utilizaron extensamente en numerosos cometidos durante la operación . La doctrina israelí no contempla que la infantería combata montada desde los TAP, ni por el momento, ve la necesidad de onerosos vehículos de combate de infantería mecanizada. El M113 es, por consiguiente, admirablemente adecuado para su concepción de la formación de armas combinadas, según la cual el TAP transporta a la infantería hasta la línea de salida de los asaltos a pie, que los carros de combate, el principal componente de las formaciones acorazadas, no puedan efectuar Los israelíes han llevado a cabo diversos cambios de detalle en su familia de vehículos M113, como el alargamiento del tubo de escape por debajo del lado del casco, o la instalación de tanques externos de combustible en la parte trasera (como en el de la lámina) tanto en los vehículos nuevos como retrospectivamente. Durante la Guerra de Octubre, la situación de los tanques de combustible en la esquina posterior izquierda del interior de la pared del casco demostró ser vulnerable en ocasiones, originando catastróficos incendios internos. El vehículo ilustrado está pintado del color gris arena característico del Frente Septentrional. El significado de los distintivos sigue sujeto a conjeturas y se desconoce la identidad de la unidad. El panel color cereza es una señal de reconocimiento aéreo. Interior de M113A1 y plan de carga de combate de M113A1 (Versión de Exploración de Caballería). Vista del interior de un TAP M113A1 típico. Está pintado de color verde espuma de mar, porque se supone que es el tono psicológicamente más tranquilizante en espacios confinados. Además del montón de bolsas de equipo personal de los tripulantes, cajas de munición, raciones de combate, lanzacohetes Dragon y otros pertrechos, todos los TAP llevan dos artículos esenciales durante las operaciones: un refrigerador para la cerveza y un mapa de la zona sujeto al tanque de combustible.

By Allon kira - Hi guys, here is my IDF M113 AMEV - Armored Medical Evacuation Vehicle in 1/35 scale. the basic kit is the tamiya M-113 A. I built from scratch all the adjustments that were needed for the IDF version. colors and weathering effects by AMM0-MIG. Have a great week-end ?...

Road near Con Thien firebase , December 1969 /Mark Godfrey collection/.

The view from above a U.S. Air National Guard F-16 in flight in October 2010.

M113装甲兵員輸送車とM577コマンドポストです。コマンドポストは移動指揮車。兵員輸送車は11名乗れる。（でもフィギュアがそんなに用意できない）タミヤからは通常のM113、ACAV、コマンドポスト、オーストラリア軍のファイヤーサポート、A2デザートワゴンの5種類が出てます。ベトナム戦争仕様な感じで作りました。架空師団です。ACAVという防盾を装備した車両がベトナムでは投入された模様なので、通常のバージョンにも追加で防盾を設置。まんまでは面白くないのでキューポラ周りは付けず。画像なんかを見てると、車上ではマットを敷いたり、弾薬に座ってるのが疲れるのか、椅子を無理矢理取り付けたりしてるケースもあったりして、そういうのを真似てみたりしました。アクセサリーはアカデミーのレジンのもの等を使用。車内は半分くらいしか...【プラモ】アメリカ軍M113＋M577：タミヤ1/35

Cambodian incursion , May 1970 /Dave R.Watters collection/.

Track has several boxes of linked 40mm grenades. Cupola gun mount probably held a Mk19 automatic grenade launcher, Vietnam /William Powis collection/.

Probably in Di An base.

Vietnam (Ron Picardi collection).

25th Infantry Division "Tropic Lightning" , Vietnam 1970 /Gary O'Rourke collection/.

Track "A-131" nickname "Annie Fannie". LZ Lowboy , Vietnam 67'-68' /Chuck Spotts collection/.

The Cold War saw a lot of advancement and diversification in the design of fighting vehicles. Though not directly fighting each other, the world’s great

Built for Russian billionaire Andrey Igorevich Melnichenko, 'Sailing Yacht A,' is taking its test voyage in Kiel, northern Germany.

Vietnam 1969 (Thomas McMillan collection).

Quan Loi 1969 (Roger B.Hawkins collection).

View album on Yandex Disk

Page 3 of 12 - The 25th Infantry Division in Vietnam - posted in UNIFORMS: RTO PFC Vaughn Banting and another soldier in Company C, 2d Battalion, 12th Infantry, 2d Brigade, 25th Infantry Division.Photo by:PFC Vaughn Banting. Company C, 2d Battalion, 12th Infantry, 2d Brigade, 25th Infantry Division. 1970 - 1971

Hi everyone. First off, I would like to give 100% credit to Wizardofflight because these blueprints are modded from his. I only added a few lines and...

Track nickname "Mickey No 1" , Vietnam July 1967 - July 1968 /Harley "Mick" Hawkins collection/.

Apollo 16 Hasselblad image from film magazine 113/A - Orbit & Post-Ldg

1: Metz, M24 Chaffee, 2° Peloton, 2° Escadron, 1er Régiment de Chasseurs à ChevaI; operación , Tonkín, noviembre de 1953. Con la característica insignia regimental en los lados de la torre, el M24 Metz participa en una Operación contra la 304ª Div. Del Vietminh cerca de Phu Nho Quan, a finales de 1953. Pintado de verde olivo apagado estándar norteamericano, el Metz estaba mandado por el tte. Michel Henry, un soldado profesional que combatió en toda Indochina; el número <5> indica el carro de combate del comandante de la 2ª sección. La matrícula -bandera tricolor francesa, (que significa Indochina) y <94113>- está detrás de la torre y en la plancha inferior del casco, que también lleva una placa de clasificación de paso de puentes, un <18> negro que indica el peso del carro de combate en toneladas, en un disco amarillo. 2: M29C Crabe, 2° Peloton, 1er Escadron, 1er Régiment Étranger de Cavalerie; operación , Cochinchina, abril de 1951. Después de un comienzo poco feliz como vehículo de suministro de artillería y evacuación médica, los (M29C Weasel) fueron integrados en unidades de combate efectivas por la Legión Extranjera, para su uso en los pantanos y arrozales inundados que abundan en Vietnam. La operación se llevó a cabo en la llanura de los juncos, al oeste de Saigón, un área durante largo tiempo dominada por el Vietminh. Este Crabe estaba mandado por el Adjutant Blesch, jefe de la 2ª Sección (con el símbolo del corazón) del 1er Escuadrón, 1er Reg. de Caballería de la Legión Extranjera (cuya insignia de unidad está pintada en el cuarto delantero izquierdo). En el extremo del lado opuesto hay la insignia de un cangrejo combinado con una granada de la Legión Extranjera; su número identifica el 1er Groupe d’Escadrons del 1° REC, la agrupación táctica del 1°, 2° y 6° ESC. que empleaba los Crabes y Alligator en estas fechas. (La insignia fue posteriormente conservada por el 1° y 2° Groupements Autonomes y el 1° y 2° Groupements Amphlbies, como se denominaron más tarde estas unidades tácticas al ampliarse.) 1: Auerstaedt, M24 Chaffee, Peloton Prèaud, Escadron de Marche, 1er Régiment de Chasseurs à Cheval; puesto fortificado , Dien Bien Phu, marzo de 1954. Los diez carros de Combate transportados por aire a Dien Bien Phu estaban mimetizados en diversos esquemas de bandas amarillo arena y ocre rojizo sobre el color de base verde olivo apagado. El Auerstaedt estaba mandado por el tte. Henri Prèaud, jefe de la sección en el puesto fortificado , aislado al sur de Dien Bien Phu. Los Chaffee eran llamados por las tropas, y por el Vietminh. Solían llevar nombres de batallas famosas en la historia militar francesa, escritos en mayúsculas blancas a los lados de la torre, que se utilizaban normalmente como indicativos de radio. Aunque oficialmente agregados al 3er Escadron, 1° RCC, para fines administrativos y designados , los carristas preferían el nombre alternativo de (Groupe Opérationnel du Nord-Ouest), siendo el acrónimo un juego de palabras con evidentes connotaciones sexuales. Auerstoedt fue el único carro de combate que sobrevivió a la batalla sin daños graves: al atardecer del 7 de mayo fue destruido por su tripulación cuando la fortaleza fue asaltada por el Vietminh. 2: D’Arc II, M5A1 , 4° Peloton, 3er Escadron, 5° Régiment de Cuirassiers , Groupement Mobile 100; punto kilométrico 14, Ruta 19, Annam, 4 de abril de 1954. Los carros de combate del <3 cuirs=""> eran viejos, aunque remotorizados, M5A1. El 4° peloton, mandado por el tte. Goldstein, comprendía tres carros M5A1, dos obuses autopropulsados M8 y dos semiorugas M3. Los nombres de los vehículos empezaban con la letra «D>, siendo el del jefe de la sección Drouot II, y los otros carros de combate D’Arc y De Saxe; los obuses ATP M8, Duroc y Don Quichotte; y los semiorugas M3, Dagobert y Dumoclès. El D’Arc estaba mandado por el Maréchal-des-logis-chef (sargento de plana mayor) Leopold de Temmermann, y libró una acción decisiva en el Km 14 cuando el 4° Peloton salvó de la aniquilación a dos compañías del Régiment de Corée, veteranos de guerra del batallón francés que combatió con las fuerzas de las NU en Corea. En los lados del casco están la matrícula, el nombre del carro de Combate y la insignia del . La matrícula se repite en la plancha del glacis. También se ilustra uno de los obuses autopropulsados M8 que lleva el nombre de Don Quichotte, un nombre sugerente para muchos soldados profesionales que sirvieron en Indochina. 1: M41A3, 1er Escuadrón, 5° Regimiento de Caballería Acorazada, Ejército de la República de Vietnam; Da Nang, mayo de 1966.En marzo de 1966 estalló la rebelión civil en las provincias septentrionales de Vietnam del Sur, en lo que se llamó la revuelta budista. Las fuerzas del Gobierno, incluyendo los carros de combate M41A3 del 5° Reg. Cab.Acor., fueron transportadas por aire a Da Nang para restablecer el control. Llevados por los C-133 Cargomaster de la USAF desde la base aérea de Tan Son Nhut cerca de Saigón, los carros de combate apoyaron a los marines y paracaidistas del ARVN para aplastar la resistencia budista en las pagodas de Da Nang. Este M41A3 lleva el número de matrícula <81557> en negro sobre un rectángulo amarillo, en la parte inferior delantera del casco y en la plancha superior trasera. Las bandas roja/amarilla/azul del cañón son los colores de la sección; combinados, indican un carro de combate de plana mayor de escuadrón. El número de serie de la unidad, <501>, en negro sobre un rectángulo blanco en el guardabarros delantero izquierdo, indica el carro de combate del comandante del escuadrón. En el guardabarros opuesto hay las letras en blanco sobre un disco rojo bordeado de blanco, un distintivo presente en todos los VAC del ARVN que representa las siglas de Thiet Giap, . Estos distintivos se repiten en los guardabarros traseros. 2: M50A1 Ontos, 2° Sección, Compañía , 3er Batallón Contracarro, USMC; operación , I CTZ, febrero de 1967. Dentro de la Fuerza Especial de Desembarco de la Séptima Flota que operaba frente a la costa de Vietnam, el Equipo de Desembarco de Batallón I/4, apoyado por los vehículos Ontos de la 2ª Sec., Cía. , 3er Bón. Contracarro, desembarcó por medio de amtracs el 16 de febrero cerca de Sa Huyn, en la punta meridional de la Zona Táctica del I Cuerpo de Ejército. Durante la Operación , fueron muertos 205 enemigos al coste de 5 marines muertos y 55 heridos. El indicativo de este Ontos, , figura en blanco en el guardabarros delantero derecho y en las puertas traseras. En el guardabarros del lado opuesto y en los costados del casco está la insignia del de la 3ª Div. Mar, debajo de la cual está el número de matrícula, en amarillo cromo. Los han llamado Soul Tractor a su Ontos, escrito en los tubos de los cañones sin retroceso de 106 mm. 1: M48A3 Patton, Plana Mayor de la Compañía , 1er Batallón de Carros de Combate, USMC; Hue, I CTZ, febrero de 1968. En la encarnizada lucha callejera en Hue, durante la ofensiva del Tet de 1968, los Ontos y los carros de combate Patton jugaron un papel importante en apoyo de los marines. Este M48A3 se ilustra en apoyo del 1er Bón., 5° de Marines, mientras se abría camino, metro a metro, en la ciudad imperial. El número del vehículo en blanco identifica el carro de combate del comandante de la Cía. . En el cañón de 90mm está el nombre del carro de combate, Mad Harlot, en letras góticas. El escudo amarillo con en negro es la insignia del 1er Bón. de Carros de Combate, Fuerza de Marines de la Flota; en el guardabarros delantero derecho hay el peso de clasificación para paso de puentes de 52 toneladas. Delante del alojamiento del telémetro de coincidencia de la torre hay una de dos orientales con sombreros de culi adornados con estrellas rojas. 2: ACAV, Compañía , 1er Escuadrón, 11° Regimiento de Caballería Acorazada; operación , III CTZ, marzo de 1969. La operación se llevó a cabo en la plantación de caucho Michelin, al oeste de Lai Khe; Draft Dodger fue agregado a la compañía de carros de combate del 1er Esc., 11° ACR. Para conservar capacidad anfibia está provisto de contenedores de flotación en la plancha frontal del casco, que compensan el peso adicional del blindaje ventral, añadido al suelo del casco para dar mayor protección contra las minas terrestres. Además de los códigos estándar de parachoques y número de matrícula, Draft Dodger está adornado con bandas de . 1: M35A2, 444ª Cía. de Transporte, 27° Bón, de Transporte, 8° Grupo de Transporte (Trans. Mot.); Qui Nhon, II CTZ, septiembre de 1968. Las fuerzas de EE UU en Vietnam estaban dispersas en bases por todo el país y, en su mayor parte, eran abastecidas por unidades de transporte motorizado que tenían su base en los principales puertos de mar. Las carreteras eran frecuentemente cortadas por el enemigo y las Operaciones de Suministro eran siempre arriesgadas. Puesto que no siempre estaban disponibles unidades acorazadas o de la Policía Militar para escolta de convoyes, los grupos de transporte añadían planchas de blindaje y diversas armas en algunos de sus camiones como protección contra las emboscadas. Nancy es un Camión Kaiser jeep M35A2 6x6 de 2,5 t que monta un M55 cuádruple y una ametralladora M60, con protección blindada parcial para la tripulación. Aunque efectivos en su cometido, estos y su dotación reducían la capacidad de carga y los recursos humanos disponibles de las unidades de transporte. 2: Vehículo de puesto de mando acorazado M577A1, Grupo de Plana Mayor, 2° Escuadrón, 11° Reg.de Cab. Acor.; Bien Hoa, III CTZ, mayo de 1969. Una de las diversas variantes del M113 empleadas en Vietnam, el M577, hacía de puesto de mando, estación de comunicaciones, centro de coordinación de fuego de apoyo y vehículo de tratamiento médico y evacuación. El potro negro encabritado de los lados de este M577A1 lo identifica como perteneciente al 11° Reg. Cab.Acor, la mayor unidad acorazada en servicio en Vietnam. Empleado en el cometido de mando, en el Grupo de Plana Mayor del 2/11° ACR, está junto a un cartel que declara los principios tácticos del Regimiento , (). 1: M42A1 Duster, Batería Devuelto al servicio activo para el conflicto de Vietnam, el vetusto M42A1 Duster tuvo gran éxito en diversos cometidos distintos a aquél para el que estaba destinado, ya que no se encontraron aviones enemigos de ataque al suelo. Apodados , la Bat. adoptó a Goofy, el personaje de dibujos animados de Disney, como mascota de unidad; aquí se ve a punto de pisar una mina terrestre, la causa de la mayoría de bajas entre los VAC. En el escudo del Bofors doble de 40mm hay la inscripción (), una reflexión sobre el lema del regimiento: (). Asignado a la Zona Táctica del III Cuerpo de Ejército, el 5/2° Art. quedó bajo el control operativo de la Artillería de la II Fuerza de Campaña de Vietnam, cuya insignia aparece en la plancha trasera superior del casco (izquierda) junto a la del 2° de Artillería (derecha). 2: Obús autopropulsado M1O9 de 155mm, Batería ,4° Batallón, 12° de Marines, USMC; operación , I CTZ, febrero de 1967. Proyectados para operaciones móviles en apoyo de unidades acorazadas y mecanizadas en Europa, los cañones autopropulsados combatieron en Vietnam principalmente desde posiciones preparadas en bases de fuego de apoyo y campamentos permanentes. Con un alcance máximo de casi 15km, el M IO9 proporcionaba un rápido fuego de apoyo a las unidades de maniobra que operaban en territorio hostil. Este M109 de la L/4/12° de Marines está efectuando una misión de tiro durante la operación , que pretendía bloquear las rutas de infiltración enemigas a las llanuras costeras y a la ciudad de Hue durante la estación del monzón. Además de la matrícula a los lados y detrás, el único distintivo que aparece en este M109 es el nombre del vehículo, Cong Buster, en amarillo cromo de los marines, en el cañón del obús de 155mm. 1: M551 Sheridan, 1ª Sección de Caballería Acorazada, Grupo , 1er Escuadrón, 11° Reg. de Cab.Acor.; An Loc, III CTZ, agosto de 1969. Desde principios de 1969, el Sheridan empezó a sustituir a algunos M48 Patton y ACAV en los escuadrones de caballería acorazada en Vietnam. Proyectado como , el Sheridan padeció de múltiples problemas durante su despliegue inicial, pero ulteriormente se emplearon más de 200 en el Sureste asiático. Además de su armamento principal de 152mm, a este M551 Sheridan del 1er ESC., 11° ACR, se le ha dado potencia de fuego adicional con una Browning doble de I2,7mm en el puesto del jefe de carro, y dos ametralladoras M73 de 7,62mm en la escotilla del cargador En el Regimiento la mayor parte de vehículos se llamaban con un nombre con la misma inicial que la letra del grupo; este Sheridan se llama Body Count (), por la sádica y morbosa expresión de la jerga militar originada en la guerra, que se convirtió en un indicador real del éxito en el campo de batalla, en la estrategia de desgaste seguida por las fuerzas de EE UU en Vietnam. También lleva en el escudo del jefe de carro los nombres The Stalking Rhino y Blood and Guts, en honor del comandante del regimiento, col. George S. Patton (julio de 1968-abril de 1969). Delante y detrás lleva los códigos de parachoques estándar, y a los lados el número de matrícula. 2: Vehículo de combate de ingenieros M728, 919ª Compañía de Ingenieros, 11° Reg.de Cab. Acor.; Quan Loi, III CTZ, mayo de 1969. Basado en el carro de combate M60, el vehículo de ingenieros de combate sobre orugas CEV M728 reemplazó al carro buldózer en los batallones de ingenieros divisionarios. La torre está provista de un brazo de grúa y un cabestrante para levantar y llevar equipo. Está armado con un cañón de demolición de 165mm. Delante hay instalada una pala allanadora accionada por el conductor en Vietnam, su poderoso armamento principal era muy eficaz para la defensa de perímetro, fuego de contraemboscada y contra fortificaciones de campaña, mientras que su capacidad por abrirse paso a través de la jungla le valió el apodo de . En una ocasión incluso hizo de punta de lanza de una carga de infantería y caballería de la 23ª Div. Inf. () en el pueblo de Tap An Bac, el 19 de junio de 1969, cuando elementos divisionarios acudieron en socorro de dos bulldozers y un destacamento de trabajo del 26° Bón. Ing. atacado por el enemigo. Este M728 de la 919ª Cía. lng.-de los - presenta la insignia extraoficial del de la unidad en los lados de la torre. Los códigos de parachoques se han situado en los brazos de la grúa y en los guardabarros traseros. En el cañón de demolición de 165mm está pintado el nombre del vehículo, Peace Talk (), una irónica referencia a la postura diplomática adoptada en París en aquella época. 1: Centurion Mark 5/I (Aust.), 2° Grupo, ESC. , 1er Reg.Acor., 1ª Agrupación de Combate Australiana (ATF); provincia de Phuoc Tuy, III CTZ, Septiembre de 1970. Los únicos carros de combate, aparte de los estadounidenses, empleados en Vietnam por las fuerzas del mundo occidental fueron los Centurion de la 1ª ATF De febrero de 1968 a Septiembre de 1971, cuatro escuadrones del 1er Reg.Acon sirvieron en Vietnam en este orden: el ESC. , seguido por el , luego el ,y de nuevo el . La mayor parte del tiempo actuaron en la provincia de Phuoc Tuy, al este de Saigón, y el nombre de este Centurion Mark 5/I (Aust.) es un sencillo juego de palabras que alude a este hecho, poniendo de manifiesto la evaluación de la situación y de la provincia por parte de la tripulación. El número de matrícula va en la parte Superior izquierda de la plancha del glacis y en la parte Superior derecha del tanque de combustible auxiliar trasero. El dibujo auxiliar muestra algunos otros nombres de vehículos en los cañones de 20 libras de Centurion australianos en Vietnam, la mayoría de ellos de carácter bastante vulgar: Buku era una corrupción vietnamita de la palabra francesa beaucoup (mucho) y Boom Boom era uno de los servicios dispensados por las de Saigón, además de indicar la función del arma sobre la que está inscrito el nombre. 2: Tipo 59, 203° Regimiento Acorazado, Ejército Norvietnamita; Saigón, 30 de abril de 1975. Enarbolando la bandera del NLF (Frente de Liberación Nacional) y manteniendo la grotesca ficción hasta el final, un carro de combate Tipo 59 de construcción china del 203° Reg.Acor del NVA cruza las puertas del palacio presidencial de Doc Lap durante la caída de Saigón. En 1975, el NVA tenía unos 600 carros de combate medios del modelo T-54/Tipo 59. Los distintivos de este tipo 59 son simplemente el número del vehículo en los lados de la torre y en la plancha posterior del casco.

Постепенно по Каталине накапливается материал.Я видел ее в воздухе , на земле , в разрезе ,но вот никак не удавалось побывать внутри летного самолета. И вот мечта идиота осуществилась. В Даксфорде базируется именно та Каталина,которую мы все могли видеть на авиашоу в Жуковском,посвященном 100 летию…