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Mitsubishi Diamante LS 3.0 V6 1992: Ficha Técnica Completa. Motor, Desempenho, Especificações, Dimensões, Preço, Consumo, Desvalorização, Seguro, Revisão, Fotos, Equipamentos de Série e Opcionais.
If there is any doubt remaining about the power potential of the Gen III LS1/LS6 engine architecture, the following real-world engine buildup should clear that up. Simply put, there is no other production 5.7-liter small-block pushrod V-8 engine design in the world that is as easy to build and responds to a set of race-inspired […]
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VW Passat 1978 . Pastore Car Collection Volkswagen Passat 1978/1978 com acessórios do LS E Dacon na cor Preta. O Veículo foi totalmente restaurado para ser um
Da Redação / Fotos: Leonardo Silva Daniel Gallo é um viciado em carros turbo e já teve varias carangas preparadas em sua garagem. Seu projeto mais recente é este Volkswagen Voyage LS 1986 que ele comprou no começo de 2014 já na intenção de fazer maldade. “A ideia inicial era pegar uma Saveiro modelo Summer […]
VW Passat LS 1976 . Pastore Car Collection VW Passat LS 1976/1976, veículo todo revisado, interior em ótimo estado, vidros com emblema VW/Audi. Motor, 4 cilindros em linha, instalado na parte dianteira do veículo, em sentido longitudinal e oblíquo, potência de 78 CV a 6100rpm e torque de 11,5 kgfm a 3600rpm. O Passat foi lançado no Brasil em junho de 1974, sendo uma revolução na VW por introduzir em sua linha de montagem os motores refrigerados à água, o que já acontecia na Alemanha a alguns anos, desde o lançamento do K70 e, posteriormente, do próprio Passat. O motor do Passat, inicialmente disponibilizado apenas na versão 1.5 e carburador de corpo simples, apresentava inúmeras vantagens sobre os modelos refrigerados a ar, como maior desempenho e menores índices de consumo e ruído. Este motor equipou as versões L, LM, LS, Surf e a série especial 4M. A linha 1976 viu surgir o Passat TS, que se tornaria um ícone entre os esportivos nacionais. O Passat TS, diferente das demais versões, era equipado com um novo motor, com cilindrada aumentada para 1.6 e carburador de corpo duplo de fabricação alemã. Logo fez sucesso e mostrava excelente desempenho, mesmo quando comparado a concorrentes de cilindrada superior e dotados de motores de 6 ou 8 cilindros. A partir da linha 1978 o motor 1.6 passou a equipar também a recém-lançada versão LSE. A partir do lançamento dos modelos movidos a álcool, mesmo as versões TS e LSE foram equipadas com motor 1.5. O fato aconteceu pela impossibilidade de adaptar o carburador Solex de fabricação alemã para o uso deste combustível e isto só foi corrigido em meados de 1982, com a introdução dos carburadores de corpo duplo produzidos pela Wecarbrás. Portanto, até esta época quem quisesse uma versão TS ou LSE com motor 1.6 deveria adquirir a versão movida a gasolina.
VW Passat LS 1980 . Pastore Car Collection VW Passat LS 1980/1980 na cor Verde Pampa! Lindo veículo para colecionador, lacrado, com certificado de automóvel de coleção (placa preta). Carro impecável, todo original! Possui manual do proprietário, cópia da nota fiscal de compra com data de 21/02/1980. Motor de combustão interna, 1.5 Litros (1471cm³) a quatro tempos arrefecido a água, instalado na parte dianteira do veículo, em sentido longitudinal e oblíquo, potência de 78cv a 6100rpm e torque de 11,5kgfm a 3600rpm O Passat foi lançado no Brasil em junho de 1974, sendo uma revolução na VW por introduzir em sua linha de montagem os motores refrigerados à água, o que já acontecia na Alemanha a alguns anos, desde o lançamento do K70 e, posteriormente, do próprio Passat. O motor do Passat, inicialmente disponibilizado apenas na versão 1.5 e carburador de corpo simples, apresentava inúmeras vantagens sobre os modelos refrigerados a ar, como maior desempenho e menores índices de consumo e ruído. Este motor equipou as versões L, LM, LS, Surf e a série especial 4M.A linha 1976 viu surgir o Passat TS, que se tornaria um ícone entre os esportivos nacionais. O Passat TS, diferente das demais versões, era equipado com um novo motor, com cilindrada aumentada para 1.6 e carburador de corpo duplo de fabricação alemã. Logo fez sucesso e mostrava excelente desempenho, mesmo quando comparado a concorrentes de cilindrada superior e dotados de motores de 6 ou 8 cilindros. A partir da linha 1978 o motor 1.6 passou a equipar também a recém-lançada versão LSE.A partir do lançamento dos modelos movidos a álcool, mesmo as versões TS e LSE foram equipadas com motor 1.5. O fato aconteceu pela impossibilidade de adaptar o carburador Solex de fabricação alemã para o uso deste combustível e isto só foi corrigido em meados de 1982, com a introdução dos carburadores de corpo duplo produzidos pela Wecarbrás. Portanto, até esta época quem quisesse uma versão TS ou LSE com motor 1.6 deveria adquirir a versão movida a gasolina.
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