Puma GTS 1600 1974 . Pastore Car Collection Puma GTS 1600, ano 1974/1974 na cor Verde, veículo em raro estado de conservação, todo revisado e com tudo funcionando! Motor Traseiro Longitudinal, 1.6 litros (1584 cm³) com potência de 70 cv a 4700 rpme torque de 12,3 kgfm a 3000 rpm A Puma surgiu em 1964 como um sonho de Rino Malzoni e transformou-se em referência nacional e internacional no segmento de esportivos. O protótipo esporte idealizado por Malzoni foi o início do projeto encampado por Milton Masteguin, Mário César Camargo Filho e Jorge Lettry. Eles formaram uma sociedade, denominada Automóveis Lumimari Ltda, que tinha uma oficina na Avenida Presidente Wilson, em São Paulo. Os primeiros carros feitos pela equipe foram denominados DKW-Malzoni e usavam motor de três cilindros de 60 cv de potência. A carroceria era feita em fibra de vidro, bem mais leve que as chapas de aço, e compensava a pouca potência do motor. O carro participou de várias competições, obtendo bons resultados. Em 1966, a empresa adotou a razão social Puma Veículos e Motores Ltda e o DKW-Malzoni recebeu o nome de Puma GT. No ano seguinte, a Volkswagen absorveu a Auto Union, e a Vemag (DKW) passou ao controle da montadora alemã. O Puma, que até então tinha mecânica do DKW, começou a ser montado sobre chassi do Karmann Ghia. O motor era o VW 1500, que tinha 60 cv de potência. Depois, em 1970, o Puma GT ganhou motor VW 1600, de 70 cv, que fazia o carro alcançar os 170 km/h de velocidade máxima na versão coupé. Vieram em seguida os kits para aumentar a potência do motor e, em 1971, surgiram as versões 1600 GTS e GTE. Em 1972, foi lançado o Puma GTB, com mecânica de Opala 4.100.
Texto - Acrobacias de verdade - Tuninho está muito atrasado para o show! – disse Ana Veloz para seus amigos. - Eu faço acrobacias melhores do que as do Tuninho! – falou Zé Possante. - Que ótimo! – alegrou-se Ana Veloz. – Pode substituí-lo no globo? Zé Possante achava que fazer acrobacias fosse moleza! Não deu nenhum looping no globo. Zé Possante tremeu do teto aos pneus! Pingou até óleo! Que vergonha! - Desculpe-me, Ana! Achei que podia fazer acrobacias. Eu me enganei! – disse Zé Possante. - Ainda bem que o Tuninho está chegando! O show não está perdido! – alegrou-se Ana Veloz. Zé Possante aprendeu que somente falando a verdade pode-se ter mais sucesso. Camila Pereira de Farias. Entendendo o texto: 01 – Qual o título do texto? Acrobacias de verdade. 02 – Quem está muito atrasado para o show? Tuninho. 03 – O que Zé Possante falou? Que fazia acrobacias melhores do que as de Tuninho. 04 – Quando Ana Veloz pediu para Zé Possante substituir Tuninho o que aconteceu? Desistiu, se tremeu todo. Ele achou que fosse moleza. 05 – O que Zé Possante aprendeu? Que somente falando a verdade pode-se ter sucesso.
Em meados da temporada de 1980 da Formula um o modelo 179 da Alfa ainda estava em desenvolvimento, apesar do possante motor o conjunto sofr...
Foi logo no início do ensaio quando a Ju falou que topava de tudo, eu falei, sério? Tudo mesmo? Pensei comigo, esta é a minha chance de fazer as fotos que sempre quis fazer na cachoeira.Apesar do clima frio de inverno e a água gelada, mas muito gelada mesmo, não foi desculpa para a Juliana e o Rafael desistirem desse ensaio incrível. Eles toparam tudo mesmo, adorei!O local não é tão longe assim, aliás é bem pertinho, bastou alguns quilômetros de poeira intensa na estradinha de terra e chegamos neste visual espetacular. O coitado do Rafael nem foi avisado, tinha acabado de dar aquele trato no possante, kkkkk.Mas gratificante, eles aproveitaram para curtir uma cachoeira e também para namorar bastante.
