Es posible que a estas alturas muchos ya hayáis visto esta solución creada por el estadounidense Nick Falbo para crear ciclovías más seguras en las ciudades. Si aún no lo habéis visto, vale la pena, y si ya lo habéis visto, recordarlo no está de más. La bicicleta, algo que ahora nos parece un transporte tan básico en las ciudades como el mismo automóvil , hace tan sólo unos años [menos de los que nos acordamos] era un medio de una minoría de la población, muy minoría. Tan minoría que en muchas ciudades tenían que echar mano de las llamadas "masa crítica" para hacerse ver [curiosamente ahora en algunas ciudades son los patinadores los que hacen esto]. Tan minoría que ni siquiera se contemplaba a la hora de diseñar la ciudad, a la hora de hacer urbanismo. Aunque ahora sigan en marcha las masas críticas ya no tienen esa necesidad de demostrar que hay muchos ciudadanos que se trasladan en bicicleta por la ciudad como antes. Sin embargo, al ser algo tan reciente [al menos en España], sigue existiendo el problema de las normas para ciclistas y de las infraestructuras urbanas destinadas a la bicicleta. Hace poco leí que los ciclistas no se saltan las normas porque quieren, sino porque o bien las desconocen o bien directamente no existen. Con las infraestructuras destinadas a ellas pasa algo parecido, muchas veces no existen y se supone que tienen que ir por la calzadas, pero hay veces que incluso habiendo creado un carril bici, este es insuficiente o está mal diseñado. Uno de las grandes consecuencias de todo esto es la seguridad de los ciclistas. En el vídeo [lo tenéis al final del post] empiezan explicando que las vías que están separadas de forma física con una barrera son mucho más seguras que las que están separadas sólo por una línea. Sin embargo en ningún caso las intersecciones se solucionan de manera segura. imágenes obtenidas del vídeo Para que las intersecciones sean seguras propone cuatro actuaciones [algunas de ellas ya habituales cuando hay un carril bici]: - poner señales de tráfico para ciclistas - aumentar el ancho de las aceras en las esquinas: esto permitiría que tanto ciclistas como peatones pudieran esperar a cruzar de forma más segura y que los automóviles siempre los tuvieran a la vista a la hora de girar - poner una barra de tope en las esquinas para que los ciclistas sean vistos por los automóviles - separar los cruces de los ciclistas y de los peatones de las esquinas Además no sólo permite hacer cruces más seguros para ciclistas, sino también para peatones. El único problema que nos planteamos es el hecho de que la mayoría de secciones de calles no permiten el realizar este diseño, ya que es necesario un ancho considerable. comparti Protected Intersections For Bicyclists from Nick Falbo Para + información: - http://www.plataformaurbana.cl/archive/2014/02/27/video-intersecciones-mas-seguras-para-autos-bicicletas-y-peatones/

Este asiento de hormigón y base de madera con una mesita acoplada para las que se nos pueden ocurrir miles de usos, es el nuevo mobiliario urbano de París y forma parte de algo mucho más complejo. A partir de un concurso, que ganó el diseñador francés Mathieu Lehanneur, surgieron estas estaciones de puntos de wifi gratuito que, aprovechando la fibra óptica subterránea de París, proveen de conexión a todo aquel que que se quiera acercar con su smartphone, tableta, ordenador... Pero el Digital Break [como se llaman estas estaciones] además tienen unas pantallas táctiles que informa y tiene guías turística incluidas. Otro aspecto a destacar del diseño es que su superficie se cubre de plantas y verde, la explicación de esto es que los vecinos de los edificios circundantes del parque no vean nada de hormigón en el parque cuando lo disfruten desde las alturas. imágenes vía Plataforma Urbana Para + información: - http://www.plataformaurbana.cl/archive/2012/09/16/digital-break-en-paris/ - http://www.mathieulehanneur.fr

Imagen 8 de 12 de la galería de Sunset Parklet, una plazoleta diseñada por INTERSTICE Architects. Fotografía de Cesar Rubio

Image 6 of 28 from gallery of Student Residence REGA Exterior Landscape / Ontwerpbureau Pauwels.

Copenhague

Cyclehoop's Parklet in Hammersmith and Fulham has won the Best Innovation category in the Healthy Streets Awards 2017! Read more...

High Loop es una propuesta para la renovación del puente peatonal Puji Road en Shanghái, el puente icónico sobre el arroyo Suzhou que conecta los distritos de Zhabei y Jing'an.

Public street furniture designed for a courtyard in Poland, includes mobile wood benches and matching triangular planters.

Built in the 1850-60s, enlarged and elevated in the 1880s, decommissioned in 2000 and finally restored and relocated in the past decade. The London Gasholders no. 8 and ‘triplets’ 10, 11 and 12 are iconic sculptures that visualise the industrial heritage of King’s Cross and London. After years of intense regeneration, the area is attracting more

En estos espacios los paseantes podrán sentarse a leer un libro, escuchar poesía, admirar el paisaje, convivir e interactuar

Imagen 1 de 36 de la galería de Mobiliario Urbano para el Parque Arvi / Escala Urbana Arquitectura. Cortesía de Escala Urbana Arquitectura

Die ideale Platzgestaltung verlangt die Berücksichtigung einer Vielzahl von Faktoren und eine detaillierte Planung. Gelungene Plätze sind Wohlfühloasen zum Auftanken und gemütlichen Zusammensein. Wie Sie in fünf Schritten einen schönen und gelungenen Platz gestalten.

A’ Design Award & Competition showcases 14,500 award winners from 104 different design disciplines.

One of the most powerful avenues for persuading a skeptical community to invest in transit is to see it successfully implemented nearby — whether in the community or neighborhood right next door, or a city and region a few hours away. This trend is illustrated in two of this year's Transportation Vote 2012 ballot measures through two very different stories in Virginia and North Carolina.

Landscape Architecture: James Corner Field Operations Client: Delaware River Waterfront Corp. Design Team: James Corner, Lisa Switkin, Jayyun Jung, Yoshi Harada, Kimberly Cooper Consultants: Langan Engineering, CHPlanning, VJ Associates Size: 1 Acre Budget: $5 million Planning: 2009-2010 Construction: 2011 Text & photos: James Corner Field Operations Facts: 1. Trees: The 37 large caliper Swamp […]

Villes & Paysages est une agence d’urbanisme et de conception d’espaces publics de 37 collaborateurs.

A former parking has become a Green Oasis in front of Poznan, Poland's city hall, but beyond providing seating and greenery the redesign adds another key element: effectively endless flexibility. Custom-created benches and planters (filled with an array of taller trees and shorter flora) create a system of mobile street furniture that can be configured in

Mid-block crosswalk needed at 760-770 Chapel Street New Haven, CT 06510, USA: All day long, people of all ages and backgrounds "jaywalk" across this block of Chapel Street, between State and Orange. Effective urban design should follow popular demand. The people clearly want to cross here, let's make it SAFE.

Imagem 5 de 13 da galeria de Projeto Lonsdale Street, Dandenong / BKK Architects. Fotografia de John Gollings

One place for work and rest. These are the Urban Islands.