A gente não merece esses heróis.
Já faz um tempo que os memes brasileiros romperam as fronteiras da internet, mas hoje os zoeiros tiveram mais uma conquista. O site Mashable, uma das referências em notícias de tecnologia na internet, usou o clássico meme da "Nazaré Confusa", originado da
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Minha moto não apresenta óleo na vareta, mas tem o suficiente... Um leitor chegou ao blog com esta dúvida, e o que eu respondo para quem tem a mesma dúvida é o seguinte: Não, amigo, ela não tem o suficiente. Ela tem apenas a quantidade recomendada pelo fabricante, e essa quantidade não é suficiente para sair rodando por aí. A quantidade verdadeiramente suficiente é aquela que permite atingir o nível superior da vareta medidora ou visor de nível fazendo o procedimento de medição corretamente (não é só tirar a vareta), porque o óleo ainda permanecerá na faixa segura na medida em que for consumido. Se você já começa com o nível lá embaixo, o pouco óleo não dará conta de ajudar a resfriar o motor, será exigido demais e se degradará mais rápido que o previsto. Esse muito pouco óleo sendo muito exigido será consumido mais rápido que o previsto e seu motor acabará trabalhando abaixo da faixa indicada, ou seja, sem óleo suficiente para lubrificar corretamente o motor, e será danificado. Apenas a quantidade recomendada nunca atinge a marca de nível superior da vareta / visor de nível de óleo, que é onde sempre deveria ficar para proteger corretamente o motor. Esse macete foi denunciado na série de postagens A esperteza dos fabricantes e a ingenuidade do povo. Curiosamente, das 5 postagens a maioria do pessoal lê somente a de número 2, sendo que a de número 3 é tão importante quanto. Verifique o nível de óleo pelo procedimento correto na manhã seguinte à retirada de sua moto da concessionária, seja ela 0 km ou passando por revisão, e imediatamente depois de você mesmo ter trocado o óleo. Todos os manuais de proprietário que vi até agora falam a mesma coisa: Após colocar a quantidade recomendada, ligue o motor por alguns minutos, desligue e verifique o nível do óleo. Se necessário, complete com mais óleo até atingir a marca de nível superior da vareta medidora / visor de nível de óleo. Macete: SEMPRE É NECESSÁRIO COMPLETAR. Quase ninguém dá atenção a isso, mas o fato é que sua moto sai da concessionária com a quantidade de óleo suficiente apenas para o motor não fundir durante a garantia. Se você for um usuário mais ativo (no sentido de usar a moto com frequência e por longos percursos), seu motor trabalhará mais quente do que o normal e acabará fundindo mesmo antes do final da garantia, e você terá de ficar brigando por seus direitos na justiça. Já reparou como sua moto fica estalando sem parar depois que você a desliga? Estalar um pouco é normal, mas motores estalando continuamente depois de desligados estão mais quentes do que deveriam estar, e isso acontece porque estão rodando com o nível de óleo muito baixo. Não adiantará medir o nível de óleo com o motor quente, o óleo estará dilatado e dará uma leitura falsa, próxima do nível máximo da vareta / visor, mas mentirosa. O óleo tem que ser medido pela manhã, com o motor frio, a moto nivelada (Falcons, Ténérés e outras motos de cárter seco exigem um procedimento especial). Nessa condição, ligue o motor por 2 a 5 minutos (verifique no seu manual do proprietário) e então desligue, tire a vareta e limpe e meça sem rosquear, ou veja o nível de óleo no visor. O nível terá de ficar próximo à marca de nível superior, sem ultrapassá-la. Não se iluda com a frase "o óleo deve ser mantido entre as marcas de nível superior e nível inferior". Seu motor trabalha melhor e terá vida mais longa se você sempre mantiver o nível de óleo acima da metade da faixa indicada pelas marcas superior e inferior na vareta ou visor de nível de óleo. Rodar sempre perto do nível mínimo acelera o desgaste e faz você correr o risco de o consumo normal jogar o nível abaixo do nível mínimo recomendado. A faixa de medição existe para não ser ultrapassada, e o certo é começar sempre no nível superior e nunca deixar atingir o nível mínimo. Esqueça a mentira que te falaram sobre a medição ser igual à que é feita nos carros, só tirando a vareta. O manual manda ligar e desligar o motor, e isso rouba óleo da vareta, mas é assim que o fabricante manda medir. Esqueça a mentira que te falaram sobre ser necessário parafusar a vareta para encontrar o óleo. OBS: Mentira se o seu manual não manda parafusar. Alguns manuais mandam parafusar para ver o nível. Sempre obedeça o manual. O manual manda expressamente não parafusar a vareta, é assim que o fabricante manda medir. Esse mito de rosquear a vareta surgiu porque o pessoal que coloca a quantidade recomendada de óleo e verifica o nível realmente não encontra óleo suficiente na vareta... Aí eles acham que estão fazendo o procedimento errado porque pensam que o fabricante não seria capaz de fazer essa sacanagem de indicar uma quantidade abaixo da correta. E colocar no manual a frasezinha marota "se necessário, complete..." O pessoal que pensa que sabe alguma coisa (inclusive da concessionária) falou erradamente "não coloque mais óleo que a quantidade recomendada, senão estraga o motor" (apesar de o manual mandar colocar mais óleo se o nível estiver baixo), e o pessoal receoso de danificar o motor se iludiu de que então era necessário parafusar a vareta. Continue parafusando a vareta e você descobrirá que seu motor irá fundir com menos de 50 mil km por falta de óleo suficiente. E um monte de baba inocentes dirá que isso é normal. Sério, dá para chegar a 200 mil km com uma boa lubrificação e sem abusar do motor. Fale com proprietários mais velhos antigos. Lembre-se daquilo que falam sobre a moto esconder óleo e esqueça aquela bobagem de não poder colocar mais óleo do que a quantidade recomendada. Sim, ela esconde um pouco de óleo, mas o importante para o motor é o nível de óleo, e o fabricante manda verificar o nível com o tal óleo escondido depois de ligar o motor por alguns minutos e desligar. Isso está escrito no manual do proprietário e quem fala o contrário, não leu e pensa que sabe o que está falando. Não sabe. Esqueça a mentira que te falaram sobre colocar mais óleo do que a quantidade recomendada prejudica o motor. Dizem que vai vazar óleo pelas juntas, deslocar os retentores, estourar o motor. Isso só será verdade se você colocar excesso de óleo no motor. Mas fazendo exatamente o que o fabricante manda fazer, ligar e desligar o motor, medir e completar até atingir o nível máximo da vareta / visor, você não estará colocando excesso de óleo... Você estará colocando a verdadeira quantidade correta fazendo o procedimento recomendado pelo fabricante. Não faça aquilo que o povão acha que é o certo porque o povão nunca leu o manual do proprietário e pensa que moto é só ligar e sair acelerando. Esqueça a mentira que te falaram sobre só colocar óleo quando o nível chegar ao mínimo da vareta / visor. Esperar o óleo chegar ao nível mínimo apenas prejudica o motor. Faz com que ele trabalhe mais quente do que o normal, e óleo mais quente lubrifica pior, acelerando o desgaste das peças. Os sintomas de um motor com pouco óleo são excesso de temperatura, dificuldade para passar marchas, dificuldade para achar o neutro, enfraquecimento do motor sem causa aparente, motor estalando ao ser desligado. A causa do enfraquecimento do motor sem motivo aparente é o aumento excessivo da temperatura por falta de óleo suficiente, o que prejudica a lubrificação e causa maior atrito interno e desgaste das peças. Reponha o óleo quando o nível atingir a metade da faixa útil de medição. Nas motos pequenas 125/150, com faixa de medição de uns 2 centímetros, isso é mais ou menos 100 ml de óleo, meio copo. A faixa toda é mais ou menos 200 ml, um copo. Acredite, essas pequenas quantidades fazem uma boa diferença. Esqueça a mentira que te falaram de que você só precisa se preocupar com a hora de trocar o óleo. O óleo é consumido normalmente pelo motor, inclusive na fase de amaciamento do motor, onde dependendo do seu modo de utilização, o consumo poderá ser até mais elevado do que o normal. Em uma viagem de 300 km é normal o óleo abaixar até 250 ml em estradas de alta velocidade ou serras íngremes. Se você sair de casa com o motor já no nível mínimo de óleo, ao chegar ao destino ele terá girado boa parte do caminho com desgaste acentuado. E desgastou, não tem volta. Mesmo que você saia de casa com o nível correto, se não completar antes da volta estará na mesma situação. Ao viajar, sempre carregue um frasco plástico com pelo menos 0,5 litro de óleo e reponha o óleo consumido para que o nível fique sempre próximo ao máximo da vareta, sem ultrapassá-lo. Esqueça o argumento idiota de quem, mesmo depois de ser informado sobre o procedimento correto de medição e complementação do nível de óleo, fica dizendo que "o manual diz 1 litro e 1 litro é 1 litro". O que o manual fala é "coloque 1 litro, meça ligando e desligando o motor, e complete até o nível máximo". 1 litro é um exemplo genérico, cada motor tem sua quantidade recomendada a ser complementada. Mas nível máximo é nível máximo, e você entende isso, né? Dizer que "1 litro é 1 litro" só mostra que a pessoa não consegue entender o que está escrito no manual. Nem todo mundo consegue entender, é uma pena, mas é a vida. Esqueça a frase suave "se o motor funcionar com pouco óleo, poderá sofrer sérios danos". Esqueça a frase suave "para evitar o travamento do motor e consequente perda de controle da motocicleta". A verdade verdadeira é que se o seu motor sofrer sérios danos e você perder o controle da motocicleta enquanto você estiver a 100 km/h ou mais em uma rodovia, você e sua garupa muito possivelmente irão morrer. Um travamento do motor causa perda de potência que pode ser repentina — você ficará vendido no meio da estrada sem conseguir acelerar e sem acender a luz de freio, bem na frente de um caminhão carregado. Se o motor da sua moto chegar a travar, você cairá na frente de um caminhão carregado. Dizer isso com todas as letras afugenta compradores, é mais uma daquelas coisas que não te dizem na hora de vender a moto. Esqueça a mentira que te falaram sobre não poder colocar mais óleo do que a quantidade recomendada porque depois que o motor esquentar ele estará com excesso de óleo. É verdade que o nível ultrapassará a marca de máximo com o motor quente, mas essa condição foi prevista pelo fabricante. O manual do proprietário de alguns fabricantes de automóveis menciona esse fato e afirma que é normal. Mas, curiosamente, nenhum manual de motocicleta faz o mesmo... no entanto, enfatizam que o nível nunca poderá ultrapassar a marca de nível máximo, dando até instruções para retirar o excesso com uma seringa e mangueira. Por que será que eles omitem essa informação de que o óleo quente ficar acima do nível máximo é uma condição normal? Gostaria de ver a resposta dos fabricantes... -\°/- [] Nem se pode dizer que o fabricante está fazendo sacanagem (ops, eu falei isso lá em cima...) porque ele informa claramente o procedimento no manual que ninguém lê, e a informação não é passada aos compradores de motos de segunda mão, que quase nunca recebem o manual original. Somente a informação da quantidade é repassada, perpetuando o erro. Mesmo quem lê o manual reluta em colocar mais óleo porque pensa que o fabricante não iria dar uma informação incorreta sobre algo tão importante como a quantidade de óleo. Mas ao subdividir o procedimento em duas etapas, o fabricante só está sendo esperto e esperteza não é crime. O povo é que está sendo ingênuo de destruir o seu patrimônio por confiar demais nas empresas e concessionárias. Ué, como assim? As concessionárias não fazem a coisa certa? Uma grande maioria de concessionárias não cumpre o procedimento de troca de óleo determinado pelos fabricantes, e os fabricantes são omissos em fiscalizar e obrigar as concessionárias a fazer o que é determinado. É só você verificar o nível do óleo corretamente na primeira manhã depois de sua moto voltar da revisão que você descobre o quanto pode confiar na sua concessionária. Ou não. A concessionária tem a obrigação de entregar sua moto na primeira entrega e nas revisões com o nível correto de óleo — mas muitíssimas se limitam a colocar a quantidade recomendada no manual, e só. Você recebe a moto apenas com o mínimo de óleo — você precisa conferir o nível e completar o óleo já na primeira manhã após a entrega ou a revisão. Essa é uma omissão vergonhosa dos fabricantes e concessionárias porque coloca a vida dos usuários em risco, um motor mal lubrificado pode fundir e travar no meio da estrada a mais de 100 km/h. Perder a potência do motor ou ver a roda traseira se travando no meio de uma BR, bem na frente ou do lado de um ônibus, caminhão ou mesmo um carro pode ser fatal. E mesmo as concessionárias que hoje colocam a quantidade correta (e ficam livres de problemas de motor em garantia) sabem que depois que você parar de fazer revisões com eles acabará trocando o óleo colocando somente a quantidade recomendada, insuficiente para seu motor. É só ficar esperando que o bom freguês voltará para comprar peças de reposição ou outra moto novinha... Então, meu caro, deixe de ser ingênuo, leia o manual do proprietário e faça o que está escrito lá exatamente como é dito, e pare de dar ouvidos a esse bando de zé manés que nunca leram o manual e pensam que sabem o que estão falando. Não acredite em números mágicos, o que determina se o seu motor está com a quantidade correta de óleo é o nível correto. Se há contradição entre a quantidade e o nível, ligue seu desconfiômetro — alguma informação está errada ou incompleta. Leia o manual e veja que a quantidade recomendada não é algo definitivo, mas apenas um ponto de partida para você complementar com uma quantidade adicional não especificada pelo fabricante. Na minha dafra Kansas, 1 litro na real é 1,4 litro, e na minha mvk regal raptor Fenix Gold 1,9 litro na real são 2,25 litros. Nunca confie que a concessionária tenha feito a coisa certa após a entrega ou a revisão. Se ela não tiver feito, você virará freguês da oficina até desistir da moto e ser convencido a comprar outro modelo. Que também irá padecer dos mesmos problemas, e você pensará que toda moto é assim mesmo. Não é. Cuidando bem, até moto chinesa corresponde ao que você espera dela. Sei disso porque minha primeira moto era japonesa naturalizada e hoje tenho duas chinesas na garagem. E essas duas eu amo de paixão. Já a primeira... sou grato porque me fez aprender muitos macetes. Um abraço, Jeff
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Lançada após a era de ouro das sitcoms na TV, "The Big Bang Theory", que chega ao fim na semana que vem nos Estados Unidos, pode não ter sido a melhor série dos nossos tempos, nem a mais admirada ou assistida. Ponto. Mas precisamos aceitar: ela pode ter s
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Whether we're single or we have an SO (or we're somewhere in between), prying family members will inevitably ask us when we're going to get married. What these people in your life may not know, though, is that millennials are more disenchanted with…
These kids would have been doomed with these names.
Mona Loki
We have compiled a list of the funny and most bizarre holiday cards just in time. Compare them to the ones waiting in the mail.
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When it comes to what makes someone interested and what turns someone off, it can all be down to the individual. Some of us have quirks and pet peeves that are totally unique to us — things that annoy us even though they're fine to everyone else.…
there's always a kiss scene that usually happens while the movie starts to end, right? aka how beyond the spiderverse ends
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The cosplay community is positively thriving these days. Cosplay costumes that were once reserved for fringe nerds and geeks have now become gloriously mainstream.
Watch The Croods 2 A New Age (2020) computer-animated adventure comedy film produced by DreamWorks Animation, a sequel to The Croods (2013)
Games, Notícias, Comentários, Esportes. Tudo com muito humor (na verdade não)
Một cái collection về hai bố già đáng yêu! P/s: all the sources are in the pic.
“Reservoir Fishes! #アクアマン #AQUAMAN”
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