Ayano189NIKKO - 日光 (列車) - Wikipedia

Railways: JNR103

なんたって10100系 (1)? 子供時分に一番の憧れだった“きんてつビスターカー”。 最晩年に追っ掛けた頃のポジから、ぼちぼち出していければと思います。 桑名に滑り込む10105ほか 1979年7月20日撮影 #前パンしか勝たん #これを見た人はカーブした画像を貼る #近鉄 #ビスタカー

上野駅から「ゆうづる7号」に乗車しました。今回は一人での帰省です。 何の列車かは不明ですが、トップナンバーだったのでシャッターを切りました。 451～457、471～475系のグリーン車って、全然写真を撮っていないんですよね。何でかな～。上野駅ではいつも見られたのに。 おそらく乗車したであろう「ゆうづる7号」23:00発。19番ホームからの発車ですが、間もなくこのホームは使用停止になるのでした。 おそらく御堂～奥中山ではないかと。とうとう一度も訪れることのなかった有名撮影地です。D51三重連の咆哮が聞こえて来そうです。 スエ31 180 八戸駅の八戸客貨車区でしょうか。救援車のスエ31 180…

“個人的に「不審車」としてオススメ、製作してみたいのは1942年にスペインで作られた「talgo1」というへんちくりん列車。 後退出来ないし貨車並みの振動だしジブリデザインだしで物凄く不審車、2年後に焼失した幻の高速特急列車。”

＜とき＞１８１系（クハ１８１－５６）回送・とき２号用御徒町駅付近にて昭和４０年１２月６日№s0121r-019a１８１系（クハ１８１－５３）回送とき２号用御徒町駅付近にて昭和４０年１２月６日№s0121r-020a１８１系（クハ１８１－４４）とき回送御徒町付近にて昭和４１年６月２６日№s0155-011a１８１系（クハ１８１－１０３）ときと１１５系・水上行き東北本線（高崎線）上野にて昭和４４年１０月４日№s0302-021a１８１系（クハ１８１－７）上り・とき高崎線吹上...１８１系電車②

昭和40年代末～廃止までの京都市電の記録です。京都タワーを見上げながら出発し､京阪特急の走る本線と平面交差し､碁盤目の京都市内を走っていました。京都は日本の電車発祥の地で､路面電車の原点です。

昭和40年代末～廃止までの京都市電の記録です。京都タワーを見上げながら出発し､京阪特急の走る本線と平面交差し､碁盤目の京都市内を走っていました。京都は日本の電車発祥の地で､路面電車の原点です。

“なつかし写真 雪の特急いなば かわいいヘッドマークとかわいい編成だった”

118 004 Großenhain 07.11.02. Foto, 14.09.2017 1200x763 Pixel, Werner Brutzer

はと

1960年6月1日から東京～大阪間の客車特急「つばめ」「はと」に変わって　登場する　特急用電車が新造され「田町電車区」に配属された試運転編成を、品川駅で偶然撮影しました。　1等展望車に変わる　特別車両「クロ151形」は大きな窓を持ち　1号車となって　大阪方に連結されることになります。「こだま」の先頭を勤めた「クハ151形」は　12号車（東京方）となる為「こだま」編成を解体し方向転換や　全室食堂車「サシ151形」等新形式車両を組み入れる大掛かりな作業が6月1日初発迄に行われました。　正面の連結器は造り付けとなってカバーが大きくなり、「つばめ」のヘッドマークは文字の上下がマスキングされ「こだま」と見分け易くなっています。 ミノルタSR-2　オートロッコール　f1.8/55mm　フジカラーリバーサルASA10　で撮影

鉄道開業時からの宿願である高速化。現在、東海道新幹線の「のぞみ」は東京－新大阪間を最高時速285キロメートル、約2時間半で結ぶが、日本の高速鉄道計画は戦前の「弾丸列車」にさかのぼる。東京から下関を結び、…

画像は、Ｏ１０００さまからご提供いただきました。誠にありがとうございます。厚くお礼申し上げます。