The Volkswagen Type 4 is a mid-sized car manufactured and marketed by Volkswagen of Germany from 1968 to 1974 in two-door and four-door sedan as well as two-door station wagon body styles. The Type 4 evolved through two generations, the 411 (1968–72) and 412 series (1972–74). Designed under the direction of Heinrich Nordhoff and introduced at the Paris Motor Show in October 1968, the 411 was Volkswagen's largest passenger vehicle with the company's largest engine – with styling credited to Carozzeria Pininfarina, who at the time had an advisory contract with Volkswagen. The cars retained VW's trademark air-cooled, rear placement, rear-wheel drive, boxer engine with a front/rear weight distribution of 45/55% and a forward cargo storage (14.1 cf) — while also introducing design and engineering departures for the company – including a completely flat passenger area floor and suspension using control arms and MacPherson struts. Volkswagen had prototyped a notchback sedan version of the 411, without introducing it to production. Over its six year production run, Volkswagen manufactured 367,728 Type 4 models, compared with 210,082 of the subsequent Volkswagen K70 with its four year model life. In the United States, VW sold 117,110 Type 4's over four model years. As Volkswagen's last air-cooled sedans and wagons, the Type 4 models were succeeded by the first generation Passat, marketed as the Dasher in the USA. (Wikipedia) - - - Der VW Typ 4 ist eine von 1968 bis 1974 gebaute Mittelklasse-Limousine von Volkswagen. Die Verkaufsbezeichnung lautete zuerst VW 411 (1968–1972), nach einem Facelift mit einer vom brasilianischen VW 1600 inspirierten Frontpartie dann VW 412 (1972–1974). Die Nummerierung der luftgekühlten VW-Modellreihen erfolgte chronologisch. Mit Beginn der Produktion des Transporter/Bus (Typ 2) im Werk Wolfsburg im Jahre 1950 wurde der Käfer als Typ 1 bezeichnet und der 1961 erschienene VW 1500/1600 als Typ 3. Als letzte Neukonstruktion eines „klassischen" VW-Pkw mit luftgekühlten Boxermotor und dem zu diesem Zeitpunkt bereits als veraltet geltenden Heckantriebs-Konzept war der Typ 4 zunächst als zwei- und (als erster VW-Pkw) viertürige Limousine mit Schrägheck erhältlich. Im Sommer 1969 folgte der dreitürige Kombi, der wie beim kleineren Typ 3 die Bezeichnung „Variant" trug und einen Anteil von etwa 50 Prozent der Gesamtverkaufszahlen ausmachte. Wegen der Entwicklungskosten kam VW dem Wunsch nach einem fünftürigen Kombi nicht nach. (Wikipedia)