Kétütemű motorjával, és alvázas építésével a 311-es nyugati mércével már a megjelenésekor elavultnak számított, de a Vasfüggönyön innen nagy szám volt! Nemcsak csinos karosszériája miatt: helykihasználása, illetve útfekvése is jobb volt, mint a Moszkvics 403/407-esé vagy a kétajtós Skoda Octaviáé - és ezzel fel is soroltuk Magyarországon elérhető riválisait. Olyanok is beleülhettek, akiknek nem telt rá: a korai szériából jó néhány példány Budapestet járta taxiként.
Egyszerű konstrukció, és meglepően sok hely. Az első szériás 601 Universal, azaz kombi igazi családi autó volt a 60-as években, de áruszállításra is sokan használták. Ma már igazi ritkaságnak számít, pláne ilyen szép állapotban, mint a cikkben szereplő 1967-es példány.
(1963) Škoda 1000 MB cabrio. Typ: Škoda 1000 MB cabrio
A Forma-1 kocsiknál nem ritkaság, de családi autókhoz eddig nemigen választottak olyan megoldást, hogy a farmotor hűtőjét, előre tegyék. És bár nem titok, hogy továbbra is kísérleteznek orrmotoros Škodákkal, ennek a modellnek még kétségtelenül hátul van a
Huszonöt éven át gyártották, óriási volt iránta a kereslet, a végén mégsem sikerült belőle elkészülnie tízezer példánynak. A kabrió Trabi imádni való tárgy – főleg négyütemű kivitelben, mert úgy legalább magadat nem büdösíted össze. Ez a kettő itt idén épp harminc éves.
Az ős-terepjáró, amit elfelejtett a világ - Bár mindenki a Jeepre emlékszik közös ősként, összkerék-hajtású katonai terepjárót nem az amerikaiak készítettek először, hanem a japánok.
Az alapjarat.hu veterán rovatában most 5+1 különleges Skodáról olvashatsz, melyek egy része még ma is élénken él az idősebb korosztály emlékezetében, míg a 706-os, az áramvonalas 935 Dynamic, és korai Superb modellekre már csak a rajongók emlékeznek. A folytatásban további csehszlovák farosokról olvashatsz.
A Magyar Közút nagy gondot fordít a sokat megélt, számos üzemórát ledolgozott régi járművek karbantartására is.
Ľahký úžitkový automobil, ktorý nik nečakal. Nakoniec sa vyrábal viac ako desať rokov.
Fotó: Dunakeszi Veteránjármű- és Repülőnap Facebook Idén újra Dunakeszi Veterjármű és Repülőnap! Légibemutatók, veterán autók, motorok, traktorok, stabil motorok, katonai [...]
A Zbrojovka Brno elsősorban a kézifegyvereiről, a szocialista időkben pedig a Zetor traktorokról volt híres. Akadt azonban egy igazán érdekes korszak a történetében: bő egy évtizedig autókat is gyártott, méghozzá akkoriban modern kétütemű motorral és nemegyszer egész csinos karosszériával, ám sikersztoriról beszélni erős túlzás lenne.
Olcsó, motorkerékpár alkatrészekből összeállított háromkerekű autó. Rengetegen építettek ilyeneket, de nálunk a cseh Velorex a legismertebb.
Když se objevil nástupce modelů 1101 a 1102 přezdívaných Tudor, také dostal jméno dle první představené karosářské verze. Všichni jej známe ako Sedan, později však automobilka vyrobila i jiné varianty.
Városi kisautót, kabriót és terepjárót is terveztek hazánkban, de a tömeggyártás elmaradt. Sok esetben kár érte.
(1964) Škoda 1000 MB typ 990 / Škoda 1100 MB de Luxe typ 715. Type: ŠKoda 1000MB, 1100 MB
Ľahký úžitkový automobil, ktorý nik nečakal. Nakoniec sa vyrábal viac ako desať rokov.
Voltál katona? Akkor ezt a sorozatot nem hagyhatod ki. Ha nem voltál, akkor meg azért nézd meg!
Ahogy lassan kikopik az utakról, legendává válik a világ buszgyártásának egyik legsikeresebb csuklósa, a több mint hatvanezer példányban gyártott 280-as sorozat. A típusból többet is különleges feladatra rendszeresítettek, főszereplőnk eredetije például a ferihegyi repülőtéren teljesített szolgálatot.
Egyszerű konstrukció, és meglepően sok hely. Az első szériás 601 Universal, azaz kombi igazi családi autó volt a 60-as években, de áruszállításra is sokan használták. Ma már igazi ritkaságnak számít, pláne ilyen szép állapotban, mint a cikkben szereplő 1967-es példány.
Ahogy lassan kikopik az utakról, legendává válik a világ buszgyártásának egyik legsikeresebb csuklósa, a több mint hatvanezer példányban gyártott 280-as sorozat. A típusból többet is különleges feladatra rendszeresítettek, főszereplőnk eredetije például a ferihegyi repülőtéren teljesített szolgálatot.
Der Wartburg 311 war geräumig, formvollendet, komfortabel. Und ist deshalb bis heute ein Höhepunkt des DDR-Automobilbaus.
Ebben még a szagot is restaurálták - Csak egy púpos Wartburg, maradt belőle jó sok, szeretjük, mert szép, de nem őrületes ritkaság. Ám ezt a példányt a tulajdonosi mánia azzá tette.
10. Moszkvics 412 Pontos gyártási darabszám híján került az utolsó helyre, de jelentősége miatt kihagyhatatlan a típus. 9.Volga M21 A szovjet autóipar egykori csúcsterméke, ami a tervgazdálkodásnak megfelelően nem a széles tömegeket célozta meg. Ennek ellenére azért sikerült 638 875 darabot legyártani csak az M21-es típusból. 8. ZAZ 968M A legolcsóbb, és sokak véleménye szerint [...]
Huszonöt éven át gyártották, óriási volt iránta a kereslet, a végén mégsem sikerült belőle elkészülnie tízezer példánynak. A kabrió Trabi imádni való tárgy – főleg négyütemű kivitelben, mert úgy legalább magadat nem büdösíted össze. Ez a kettő itt idén épp harminc éves.
Ha az akkori Skodákból létezett kétajtós változat, akkor miért ne készülhetett volna a Wartburgokból is?
